鋰電世界  廢鉛蓄電池的危害不容小視，全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，應盡快出臺廢鉛蓄電池管理政策。

    廢鉛蓄電池管理：加強管理，建立試點

    全國人大代表張天任對如何管理廢鉛蓄電池提出自己的建議：

    一．建立廢鉛蓄電池回收試點。在鉛產業集中區，進行廢鉛蓄電池回收利用的示范研究，建立示范工程及其配套管理系統，取得成功經驗后在全行業推廣。二.完善法律法規，加大執法力度。建立健全廢鉛蓄電池回收、儲存、運輸、生產等全過程的法律法規及實施細則，制定嚴格的法律法規，針對企業不符合環保的行為，加大懲處力度，重罰或者關停企業。三．推廣新技術，淘汰落后工藝。注重對再生鉛新技術、新工藝的研發，大力推廣應用新技術，淘汰落后工藝和裝備。國家應綜合利用各種法律和經濟手段，激勵再生鉛生產過程中采用符合環境保護目標的工藝和裝備，實現從原來的“末端治理”向“源頭控制”轉變。四．加大財稅補貼。國家加大經濟補貼，對合法再生鉛企業在經濟政策上給予更多優惠和扶助，促進再生鉛企業和電池消費者共同參與廢物減量化和資源循環利用事業。在稅收上對于合法再生鉛企業給予更多優惠。

    背景材料：

電動車行業90%采用鉛蓄電池

    鉛蓄電池已經有150多年的歷史了，技術成熟，而且價格低，放電穩定，所以廣泛應用于汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動車以及通訊、電站、電力輸送、儀器儀表、ups電源和飛機、坦克、艦艇、雷達系統等領域。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，在二次電源使用中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。

    據統計，我國電動自行車生產廠家已達2000多家，電動車保有量在2億輛以上，且依然保持每年20%的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池絕大多數配備鉛蓄電池，約占90%以上。每輛電動車配備12至16公斤的鉛蓄電池，電池壽命基本上在2年左右，因而我國年均產生150至200萬噸廢鉛蓄電池。

    廢鉛蓄電池的危害

    據測算，一節1號電池如果放在地里，1平方米的土地在百年內就失去了價值；一粒紐扣大的電池可使600噸水受到污染，這相當與一個人一生的飲水量；而鉛酸蓄電池是這些電池中污染最嚴重的。報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土地都有危害。鉛酸蓄電池在使用過程中，被封存在電池的殼體內，并不會對環境造成影響。但在經過一定時期的機械磨損和腐蝕，使得電池內部的重金屬鉛和電解液硫酸泄露出來，進入土壤和水源后，通過各種途徑進入人的食物鏈。土壤微生物循環進入農作物，水源性植物食品消化生物從環境中攝取的中金屬可以經過食物鏈的生物放大作用，逐漸在較高級的生物中富積，然后經過食物進入人體，在某些器官中積蓄而造成慢性中毒。

    這迫切需要建立廢鉛蓄電池回收系統，但目前我國對管理回收廢鉛蓄電池還處于混亂狀態。

    我國鉛蓄電池現狀：正規回收率不足30%

    我國每年產生的廢鉛蓄電池數量超過260萬噸，但正規回收的比率不到30%。廢鉛蓄電池回收行業處于無序狀態，近80%的廢鉛蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環節，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，產生的環境問題日益嚴重。

    在目前我國公眾共同關注環保的大背景下，對于我國如何管理廢鉛蓄電池提出了挑戰。