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“那時(shí)，特斯拉等美國(guó)品牌的充電標(biāo)準(zhǔn)，逐步與國(guó)內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)兼容，將是大勢(shì)所趨。”一位熟悉情況的行業(yè)人士對(duì)電車匯表示。另?yè)?jù)該人士透露，早在今年6月，“中美電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”已在京秘密舉行。研討會(huì)圍繞電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、電池測(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)，以及“阿貢(Argonne)研討會(huì)”等議題進(jìn)行了討論。

6月9日，來(lái)自美國(guó)和中國(guó)的75位專家在中國(guó)北京集聚一堂，開(kāi)會(huì)討論電動(dòng)汽車。更具體來(lái)說(shuō)，討論集中于電動(dòng)車輛的標(biāo)準(zhǔn)化。

果不其然，這次被視為中美電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)里程碑意義的會(huì)議，舉辦的異常低調(diào)，沒(méi)有任何媒體深入報(bào)道，最后只在科技部的官方網(wǎng)站，發(fā)布了會(huì)議召開(kāi)的相關(guān)消息。而來(lái)自中美電動(dòng)汽車技術(shù)研究領(lǐng)域的20多位專家、學(xué)者，基本可代表兩國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的最高建言者或影響決策的核心人群。遺憾的是,大多數(shù)媒體都錯(cuò)過(guò)了這則重要的新聞。

活動(dòng)秘密進(jìn)行，意義非凡

事實(shí)上，為進(jìn)一步落實(shí)2009年11月由中美兩國(guó)政府共同簽署的《關(guān)于中美清潔能源聯(lián)合研究中心合作議定書(shū)》的精神，中美清潔能源研討會(huì)就此召開(kāi)，并進(jìn)一步將討論議題延伸到了電動(dòng)汽車及充電標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)領(lǐng)域。

據(jù)熟悉此次活動(dòng)的相關(guān)人士表示，在研討會(huì)期間，幾個(gè)重要議題包括“標(biāo)準(zhǔn)，一致性和行業(yè)與政府的利益相關(guān)者之間的培訓(xùn)計(jì)劃，以促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，”等。與此同時(shí)，中美電動(dòng)汽車研討會(huì)，也當(dāng)之無(wú)愧的成為了美國(guó)與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和一致性合作計(jì)劃（SCCP）的一部分，

另?yè)?jù)該消息人士透露，此次會(huì)議由中國(guó)科技部和技術(shù)部（MOST），中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（SAC），以及美國(guó)貿(mào)易發(fā)展署（USTDA）。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ANSI）和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）擔(dān)任舉辦。高通，當(dāng)代新能源科技有限公司（CATL），美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE），美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)（NFPA）和美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL），作為贊助商全程贊助。

是的，這是一大筆交易

雖然隸屬于學(xué)術(shù)研討，但高通等企業(yè)的全程贊助，無(wú)疑是希望通過(guò)對(duì)相關(guān)核心決策人的影響，以達(dá)到將中美新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)推向其有利地步、或?qū)⑵涑珜?dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)納入中美新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的目的。所以，一位來(lái)自美方的專家郵件回復(fù)中顯示：“這是一筆大交易。”

據(jù)該人士表示，除了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研討外，此次會(huì)議還涉及到了新能源汽車電池的安全性，充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和互操作性，無(wú)線充電，以及消防和應(yīng)急反應(yīng)等。根據(jù)會(huì)議約定，該合作項(xiàng)目的目標(biāo)是“攜手合作，采納和使用共同的、全球認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和一致性的程序，這將促進(jìn)市場(chǎng)準(zhǔn)入和美國(guó)貿(mào)易公司出口到中國(guó)，以及中國(guó)公司進(jìn)入到美國(guó)。“換句話說(shuō)，我們必須協(xié)同工作，以避免未來(lái)發(fā)生沖突，增加行業(yè)成本，最終都到轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，”ANSI總裁兼首席執(zhí)行官，JoeBhatia說(shuō)。

中國(guó)的核心專家原來(lái)是他們……

根據(jù)相關(guān)人士反饋，該研討會(huì)已在中美間召開(kāi)了14次。而今年會(huì)議召開(kāi)后，有關(guān)中美新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)的工作隨即將快速展開(kāi)。這也進(jìn)一步驗(yàn)證了相關(guān)人士對(duì)電車匯“標(biāo)準(zhǔn)化工作加速推進(jìn)”的言論。

在近期走訪特斯拉部分直營(yíng)店后發(fā)現(xiàn)，除了一些類型的產(chǎn)品，還依舊堅(jiān)守著特斯拉固有的充電接口外，部分特斯拉車型，已針對(duì)國(guó)內(nèi)充電設(shè)施，有意識(shí)的開(kāi)始了適配的嘗試。而推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)專家，正是中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)，清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授，和剛剛進(jìn)入院士候選名單的北京理工大學(xué)教授吳鋒。

有消息稱，早在2010年的研討會(huì)上，歐陽(yáng)明高、吳鋒和美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室交通技術(shù)研發(fā)中心主任LarryJohnson就共同主持了活動(dòng)。中美雙方專家也分別就電動(dòng)車領(lǐng)域檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)做主旨發(fā)言，向與會(huì)代表介紹了美國(guó)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀、阿貢實(shí)驗(yàn)室的電池測(cè)試系統(tǒng)、中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)和電池標(biāo)準(zhǔn)等情況。

“歐陽(yáng)明高作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的資深專家，有著對(duì)全行業(yè)最深入的了解和把握；而吳鋒教授，則更多偏重于電池材料的應(yīng)用及安全。”據(jù)相關(guān)人士介紹，中美雙方已在2010年8月份之前互換了電動(dòng)車及電池方面國(guó)家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并一直在將研討內(nèi)容深入再深入。而今年，伴隨著新能源汽車的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)酵，研討內(nèi)容盡快落地則成為中美與會(huì)專家的共識(shí)。

中德電動(dòng)汽車新能源汽車電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

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