鋰電世界    作為一個全新的應用領域，電動自行車市場正在吸引半導體廠商的注意力。隨著人們物質生活水平的提高，電動自行車作為一種新興的交通工具正在越來越多地走進人們的生活。據全國各大城市的市場需求調查，有高達76%的市民有將電動自行車作為代步交通工具的需求。

    對于普通消費者而言，汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險路段又禁駛，而電動自行車是最適合他們的產品。由于電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機動車道的通行效率，非常適合城市內單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優勢。

    正是看到這種內在潛力，各種基于半導體的電動自行車方案正在不斷涌現。在本屆國際集成電路展(IIC)深圳站上，英飛凌、NEC、Atmel這三家半導體演示了各自的電動自行車解決方案。英飛凌的方案為三相低壓無刷直流控制器，采用該公司的XC866 MCU作為主控芯片，該芯片具有快速高效的霍爾程控算法，性價比較高。

    據負責具體方案提供的英飛凌授權代理商星科電子有限公司的市場銷售主管汪凱透露，該方案成本大概在120元(不包括電機)左右，除了提供巡航、剎車、限速、驅動電路監控等功能外，還可擴展防盜報警、反充電、里程顯示等功能。相對于3,000左右的整車價格來說，120元的控制方案成本非常具有吸引力，汪凱說，目前在電動車比較流行的江浙地區，已經有幾家整車廠開發基于XC866的電動車產品。

     NEC的代理商上海雅泰電子演示了基于NEC的78K0S/Kx1+系列單片機的電動車方案。雅泰電子的方案針對較為復雜的無刷電機控制，采用NEC的78K0系列uPD78F9222作為主控芯片，除具備電動自行車的通用性能外，無需外接硬件即可實現速度控制和巡航定速以及EABS電子輔助制動等功能。據雅泰電子的現場工程師透露，該方案具有電路簡單，價格低廉的特性，相比前面提到的星科電子的方案，后者更具有成本優勢，僅為70元人民幣左右。她說：“以前的電動車一般采用Motorola的33035或者Sanyo的LB11690來實現電機控制，但是這些芯片屬于專用IC，成本高而且不可編程，無法根據實際應用加入一些新的特性，因此現在的MCU方案更具有競爭力”。

    同樣，Atmel是另一家在IIC上展示電動自行車應用的半導體廠商，該公司的新型電動自行車調速控制系統以AVR單片機ATmega8為主控芯片，該系統性能可靠、成本較低，是一種實用的無刷直流電動機調速系統。據介紹，用該方案設計的電動自行車調速控制系統在實驗運行過程中獲得了良好的動、靜態特性。