鋰電世界    自第一輛以電力為動力的電動自行車問世至今，電動自行車行業已經經過了近二十年的發展，且年產銷量、社會保有量均逐年遞增，記者查閱相關資料了解到，截至2013年底，中國電動自行車保有量已超過1.81億輛。但是，電動自行車光鮮的產銷量背后，卻伴隨著安全事故頻出、地方禁令頻發、新國標遲遲難出臺等負面危機，如此一來，不禁有人發出“電動自行車已經走到盡頭”等言論。那么，電動自行車到底有沒有發展前景？消費者、政府到底希望看到什么樣的電動車？

    記者在街頭隨機調查南京市民對電動自行車新訴求時得知，更安全成為消費者首要考慮因素。“昨天，樓下一輛電動車充電，充電器突然開始冒黑煙，并發出刺鼻的味道，幸虧及時發現，不然肯定發生火災，”家住板橋地區的王女士告訴記者，另外，她已經有兩輛電動車連續被盜，同時對電動自行車引發的交通事故也不寒而栗，“電動自行車的出現是為了方便市民生活，而不是為生活添堵，因此，我希望能夠有更安全的電動自行車出現。”

    不光是消費者的呼聲，其實，面對電動車行業發展的不斷成熟，品牌、行業之間的競爭也逐漸變得復雜、白熱化，不少行業內人士認為，電動車行業亟待轉型升級。

    “從歐美等發達國家的經驗看，鋰電池電動車是未來電動自行車的發展方向。”專家表示，既然電動自行車以輕便著稱，那么就應該將車身向輕便方向極致發展。

    其實，與電腦終端技術的聯手、鋰電化與智能系統的植入，少數電動車品牌已經或多或少地涉及，例如，雅哥弟電動車率先在南京開設第一家鋰電車體驗館，而云動力、云防盜、云鋰想、云智能系統，智能型電動自行車驅動系統，自適應系統，全自動巡航系統，EPAC智能中置電機系統，智能交互終端，云管端概念也已經植入電動自行車生產行業。其中，云防盜系統將電動車與手機智能APP相連接，消費者就可以隨時隨地掌控電動車動向，不用擔心被盜了。

    “現在只是嘗試，技術在行業層面的運用還不夠成熟，電動自行車的高端發展還有很長一段路要走，但慶幸的是，消費者的高端需求已經為電動自行車的發展指明了方向。”雅哥弟電動車經銷商表示。