鋰電世界    中國已是全球最大的汽車市場。如今特斯拉(Tesla)和汽車零件制造商萬向集團等都押注電動車市場很快也會如此。盡管中國的基礎建設落后于西方國家，但城市人口密集度以及中央的大力規劃應該會讓電動車銷售一鳴驚人。

    萬向集團近來在對美國插電式混合動力跑車制造商FiskerAutomotive的破產資產拍賣中勝出。萬向的前期投資金額為1.49億美元，取得Fisker因技術問題而垮掉的插電式混合動力跑車事業。萬向在之前的拍賣中已買下Fisker的電池供應商。

    在掌握了Fisker高檔Karma汽車的設計后，有助于萬向進一步朝著在中國生產電動車前進。根據國際能源署的數據，中國電動車市場預計在2020年時以銷售計將是全球最大。Tesla同樣看好這塊市場，預期在2014年全球銷售將成長一倍，而中國將占總銷售的三成左右。這暗示在中國大陸將有約1.4萬輛汽車轉換成全電動車，盡管價格高達73.4萬元人民幣。

    不同于能使用汽油的混合動力車，全電動汽車必須要有充電站網絡。Tesla已在美國建立了快速充電站網絡，但在中國可能沒有辦法直接復制此作法。比亞迪(002594.SZ)等國內競爭對手已有類似的計劃，而且北京當局一直在推動汽車廠商采用單一的電池充電技術標準。

    充電站的缺乏說明了中國人2013年何以只買了1.8萬輛插電式電動車，同期美國人的買入量則近乎于五倍多。對于公寓住戶來說，找到有效的汽車充電方式也是一大挑戰。

    然中國政府竭力推動建立統一的充電網路。如果事情順利，電動車在中國人口密集的都市可望迅速普及開來。盡管中國對汽車的青睞還沒有擴及到電動車，但別想當然的以為這種情況會持續下去。