鋰電世界  2013年的東京車展剛剛落下帷幕。在令人聯(lián)想到近未來的概念車及最尖端技術(shù)的展示之中，有一個(gè)展位綻放出了異彩，那就是日本汽車用品廠商快美特（CARMATE）。

    快美特展位的主角是“iPhone”。多部iPhone一字排開，演示該公司開發(fā)的應(yīng)用畫面。在汽車行駛途中的前方影像上，疊加了道路信息、與前車的車距、通往目的地的路線等信息。

    如今，使用智能手機(jī)的車載導(dǎo)航已經(jīng)不再稀奇。不久前，傳統(tǒng)車載導(dǎo)航儀被新興企業(yè)開發(fā)的低價(jià)位另裝車載導(dǎo)航儀搶走了市場。而沒過多久，智能手機(jī)就又威脅到了另裝車載導(dǎo)航儀的地位。

    但目前的智能手機(jī)車載導(dǎo)航儀是在顯示地圖應(yīng)用數(shù)據(jù)的同時(shí)，疊加GPS（全球定位系統(tǒng)）定位信息。與之相比，快美特開發(fā)的“DriveMate+NAVI”的特點(diǎn)則是使用iPhone的內(nèi)置攝像頭，充分利用了車輛前方影像。

    用iPhone實(shí)現(xiàn)自動駕駛？智能手機(jī)侵入汽車

    這款應(yīng)用是利用影像分析技術(shù)，檢測與前車之間的車距，按照距離用3種顏色的圖標(biāo)加以區(qū)分。具有當(dāng)紅燈變綠燈，前方車輛起步時(shí)，通過提示音告知駕駛員等功能。以及靈活應(yīng)用實(shí)時(shí)影像，引導(dǎo)汽車駛往目的地的導(dǎo)航功能，在發(fā)生事故受到撞擊時(shí)，自動錄制前后10秒鐘的影像的汽車黑匣子功能。

     iPhone5S還可分析多個(gè)影像

    快美特開始開發(fā)這種面向iPhone的應(yīng)用軟件是在2010年。在2011年的車展上，該公司展示了識別前方車輛的應(yīng)用，之后，還向外部企業(yè)提供技術(shù)，與日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司合作開發(fā)出了安全駕駛輔助應(yīng)用等。

    快美特負(fù)責(zé)開發(fā)的董事德田勝說：“智能手機(jī)的性能在成倍提高，能夠提供的服務(wù)種類越來越多，而且圖像識別的精度也不斷提升。”德田董事畢業(yè)于京都大學(xué)農(nóng)學(xué)部。在大學(xué)時(shí)期曾經(jīng)研究過利用圖像識別甄選瓜地里的西瓜。

    其實(shí)，幾代之前的iPhone配備的CPU只能勉強(qiáng)對前方圖像進(jìn)行處理，而最新的iPhone5S能夠同時(shí)分析前后兩個(gè)攝像頭的圖像。

    為了提高智能手機(jī)的處理速度，快美特正在開發(fā)能夠無線連接的小型攝像頭。只要將其安裝在汽車的尾部，就能將影像數(shù)據(jù)無線傳輸給iPhone，分析并進(jìn)行顯示。能夠識別公路上的車道、交通標(biāo)識、后方車輛，以及駕駛員面部的應(yīng)用已經(jīng)投入了開發(fā)。

    車輛信息與智能手機(jī)的融合

    直到幾年前，即便是最高端的車載導(dǎo)航儀，也很難實(shí)現(xiàn)結(jié)合實(shí)時(shí)影像和圖像識別技術(shù)的輔助駕駛。而借助智能手機(jī)的應(yīng)用，這一功能有望實(shí)現(xiàn)。

    隨著汽車的電子化，車內(nèi)的所有信息都實(shí)現(xiàn)了在車載網(wǎng)絡(luò)上的共享。從方向盤操舵角度、踩剎車到雨刷和車頭燈的狀態(tài)，駕駛員能夠得到所有需要的信息。最近還出現(xiàn)了讓智能手機(jī)和平板電腦等連接汽車，讀取上述信息，用來檢測燃效、診斷故障等用途。

    現(xiàn)在，智能手機(jī)的用途還僅限于讀取上述信息，提醒駕駛員注意。但在技術(shù)上，除了獲取信息外，智能手機(jī)還能與方向盤、油門、制動器的控制聯(lián)動，控制汽車前進(jìn)或是停車。

    過去除了合作的部件企業(yè)，汽車企業(yè)從不向外部公開自身車輛的信息。因?yàn)楣_可能會帶來安全性問題。但現(xiàn)如今，這片“圣地”也在逐漸開放，比方說，豐田已經(jīng)公開了部分車型向外部發(fā)送車輛信息的技術(shù)。

    告訴智能手機(jī)想去哪里，然后坐上車，汽車就會自動帶你去目的地——如果車輛信息能夠與高功能化的智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)融合，這樣的未來或許將不再只是夢想。