鋰電世界  重慶躋身全國第一批新能源汽車推廣應用城市。

    對新能源汽車產業而言，從生產、推廣，到消費，這都是一個扎扎實實的利好。重慶市也抓住機遇，力爭在三年能累計完成5萬輛的產銷量，比如市民今年購買新能源汽車，最高可獲得6萬元的補貼。

    財政部昨日發布消息，經財政部、科技部、工信部、發改委四部委審核評估，包括重慶在內的28個城市或區域被確定為全國第一批新能源汽車推廣應用城市。記者調查發現，一場與新能源汽車產業相關的生產、推廣行動已拉開序幕——在生產層面，到2015年，“重慶造”新能源汽車累計產銷量要達到5萬輛;在推廣環節，從今年起到2015年的3年內，重慶將應用1萬輛新能源汽車，今年最高可獲6萬元補貼。

    28個城市或區域首批入圍

    入圍首批新能源汽車推廣應用名單的28個城市或區域，包括北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市等。

    根據工信部日前發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(后簡稱《通知》)，入圍新能源汽車推廣應用的城市或區域，將在2013年至2015年期間，繼續開展新能源汽車推廣應用工作，并對消費者購買新能源汽車給予補貼。

    記者查詢了工信部官方網站發布的消息，《通知》顯示，補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。

    據了解，在2013年，市民購買新能源汽車，最高補貼可達6萬元。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降10%和20%;純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。

    重慶3年推1萬輛新能源車

    “重慶是全國發展新能源汽車最早的城市。”重慶市科委相關負責人表示，從2009年開始，重慶就在實施節能與新能源汽車“十城千輛”示范城市建設，截至今年8月，已在重慶本地推廣應用節能與新能源汽車1933輛，在北京、合肥、昆明等其他城市推廣應用節能與新能源汽車3863輛，“重慶造”新能源汽車在全國范圍內共計推廣應用達5796輛。

    此外，為推動純電動汽車的發展，重慶已建設完成200個交流充電樁(分布于渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、南岸區、沙坪壩區)、1座投資1000萬元位于江北茶園的標準型充電站、1座投資713萬元的充換一體站以及9座總投資2921萬元的快速充電站。“除重慶市電力公司以外，國內其他能源巨頭和央企也積極與我市進行協商，計劃進行充電站的投入和建設”。該負責人表示。

    來自重慶市科委的消息稱，按最新擬定的重慶市新能源汽車推廣應用方案，從2013年起到2015年，重慶市將推廣純電動、插電式混合動力汽車1萬輛，其中本地汽車產品為7000輛、外地汽車產品為3000輛。

    配套政策助力產業發展

    “四部委將重慶確定為首批新能源汽車推廣應用城市之一，對重慶的新能源產業來說是重大利好消息。”重慶市經信委汽車處相關負責人表示，此前，重慶已成為全國新能源汽車試點城市之一，自主開發的純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車已取得一定進展，其中長安公司的混合動力汽車、恒通公司的純電動客車在全國居領先地位。隨著新能源汽車整車的發展，一批關鍵零部件配套企業正逐漸向我市聚集。

    調查顯示，目前在重慶，長安、力帆、恒通、渝安等八家本土汽車企業通過產學研合作或引進國外技術，在國內新能源汽車領域已具有一定的影響，并建立了以長安為龍頭的重慶新能源汽車產業聯盟。新能源汽車零部件企業達到了20多家。

    按我市擬定的《汽車產業三年振興規劃》，到2015年，新能源汽車累計產銷量要達到5萬輛。發展重點包括純電動汽車、混合動力汽車，同時將扶持關鍵零部件企業同步發展。來自市經信委的消息稱，關注新能源汽車產業商機的企業，可重點鎖定動力電池、電機、電動助力轉向、電動助力制動、電動空調等關鍵零部件及電池隔膜、陽極材料、電解液等基礎材料的機遇。

    車企將推新車增里程減耗電

    “新能源汽車示范城市的確定，對于車企而言，無疑將推動新能源產品(純電動/混動汽車)的銷售推廣。”中科力帆副總經理夏天明表示，力帆目前已推出了兩款純電動汽車，兩款純電動汽車都是從力帆的經典車型力帆620改裝而來，價格在25~27萬元。夏天明表示，雖然兩款車推行已有幾年，但從去年的銷售情況來看，由于城市配套設施和補貼沒有到位，去年僅賣出10多臺。但夏天明表示，由于新政策的推行，力帆未來將下力技術革新，將在明年推出一款全新的純電動汽車，該車型的行駛歷程有望達到300公里(一次充電可跑的歷程數)，同時，新款的純電動汽車也將更為輕便，單車重量有望下降到1.35噸以下。

    長安汽車新聞發言人江愛群表示，國家的新能源汽車示范城市確定的名單中，在重慶、北京和深圳都有長安的新能源汽車生產基地，這對于長安汽車在當地的銷售和產業鏈完善，無非是一個巨大的利好消息。

    “去年長安共銷售了新能源汽車1353臺，其中有424臺就是在重慶賣出的。”江愛群表示，目前該公司已有多款新能源汽車，包括混合動力和純電動車型。到2014年，長安還將推出其中高端轎車逸動的純電動車型，同時，該公司在今年國內車展中多次展出的逸動混合動力版，也將在重慶、深圳和北京基地實現量產。

    行業迎利好建議完善配套政策

    “新能源汽車示范城市名單的確定，無疑對于國內的新能源汽車制造商是一個利好。”國內知名汽車評論員賈新光表示，雖然目前國內對新能源汽車的補貼方式和示范城市都有了規定，但中國汽車產業要想在新能源汽車上快速發展，仍需眾多的配套政策。賈新光稱，比如插電式純電動汽車，需要大量的專用充電樁，這些就需要新能源汽車示范城市對充電樁的數量和地點進行規劃。同時，在新能源汽車上牌上也要地方政府提供相應的配套政策。

    另一方面的問題主要體現在新能源汽車的補貼上，雖然四部委聯合制定了新能源汽車的補貼，其最高每臺可以達到6萬元。但對于地方政府而言，新能源汽車的補貼發放仍是一大問題。賈新光舉例說，比如某車企在A地銷售了一臺純電動汽車，車企只有找到工廠所在的B地政府給予補貼，但這輛汽車的行駛地點仍在A地，對B地的節能減排無法起到作用，很有可能B地政府就不給補貼。賈新光建議，如果政府能出臺相應的配套財政政策，將6萬元補貼通過稅費形式直接返還給消費者，就能很好的規避這方面的問題。