鋰電世界  國內新能源汽車產業特別是純電動汽車的推廣沒有實現預期進展，2013中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇暨項目洽談會上的專家提出建議，可以推廣電動車租賃業務，加大電池的研發力度。

    推廣電動車租賃

    北京易卡先鋒信息技術有限責任公司總經理戰靜靜在論壇上表示，電動汽車的發展是一種必然，預計今年已經達到了引爆點。雖然說目前電動汽車的技術、市場以及基礎設施都并不完備，但可以考慮首先從局部突破，打造小范圍的試驗田，而整車租賃就是一個值得推廣的運營模式。

    《中國汽車報》注冊成立的易卡綠色汽車租賃公司通過前期調研、試駕吸引了一批目標用戶，借助“電動北京伙伴計劃”，目前已在清華科技園等周邊地區建立充電樁，開展整車租賃服務，市場反響很好。除了清華科技園，在中關村附近還有四、五個場地正在建設之中，包括大鐘寺、創業大廈、牡丹園等等，計劃以清華科技園為中心，建立一個5公里充電的示范區。

    9月初，萬鋼部長在天津泰達論壇上也肯定了電動車租賃的模式。他表示，北京要在此基礎上繼續擴大試點范圍，到今年底將在清華科技園等四個園區投放不低于100輛電動汽車，同時按照市場的機制擴大租賃，加強充電網的建設，與傳統租賃行業的龍頭合作，建立傳統租賃渠道，擴大電動汽車租賃，力爭在未來3年內逐步完善基礎設施網絡等。

    大力研發動力鋰電池

    大智慧通訊社從2013中國國際新能源汽車產業發展與合作高峰論壇暨項目洽談會獲悉，北京神州巨電新能源技術開發有限公司總裁王曉功表示，電池是電動汽車的靈魂與核心，中國目前之所以沒能實現大規模的電動汽車產業化，歸根結底就是電池的安全性和經濟性問題。如果這兩個問題解決了，中國的純電動汽車就有可能跨越式的超過其他任何國家。

    毫無疑問，現在動力鋰電池的地位被提到類似于石油的高度，目前神州巨電正在跟進的最新項目就是單體大容量固態聚合物動力鋰電池。此前的動力鋰電池，包括特斯拉電動車上裝載的都是液態小容量電池，安全性存在問題。但大容量固態動力鋰電池有效解決了這一問題。去年年初公司承接了北京市科委的第一代無并聯大容量電池裝載純電動大巴的實驗，本月就將交付使用了，此次是福田汽車(600166.SH)配合電池廠商設計生產，采用了180片單體500安時電池，單次晚上充電，可以支持大巴車行駛250公里。

    王曉功表示，中國在鋰電池方面的生產實力并不落后，未來有信心在動力鋰電池乃至電動車領域占據領頭地位。這也是中國電動車產業努力的方向。