鋰電世界  被視為環(huán)保出行的電動自行車，如今卻面臨廢舊電池回收難的問題。日前，中消協(xié)和國際銅業(yè)協(xié)會舉行電動自行車消費大家談，電池行業(yè)專家提議，應像家電、家具那樣對電動自行車電池實行“以舊換新”政策，減少不正規(guī)回收帶來的環(huán)境污染。

    中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠介紹，目前超過九成的電動自行車使用的仍是鉛酸電池，需要關注的最大問題是對其的回收處理。王敬忠表示，電動自行車電池應像家電、家具一樣實行“以舊換新”，電池報廢后可到正規(guī)經(jīng)銷商處換新電池，價格不僅便宜，甚至還可給予補貼，解決回收難題。

    部分專賣店可以“以舊換新”

    不正規(guī)回收難杜絕在北京聯(lián)想橋金五星市場附近的一家電動車專賣店，記者看到，盡管店面不大，但人氣很旺。店面門口擺放了一排嶄新的電動自行車，同時也有一些消費者正推著自己的舊電動車前來維修。店員告訴記者，他們這里一直可以回收舊的電動自行車電池，大概幾十元到百十元不等，具體的還要看電池的“成色”。一般情況，廢舊電瓶一個20元左右，一組4個共收80元，好一些的，一組4個電瓶可以達到百元以上。在安樂林路附近的另一家電動自行車專賣店，這家店也可以“以舊換新”回收電池。

    根據(jù)記者了解到的情況，如果以舊換新，一個愛瑪新電瓶可以便宜300元，雅迪可以便宜100元，臺鈴可以便宜140元。不過，也有個別銷售商表示不進行電瓶以舊換新活動。某品牌的一位銷售商表示，由于電瓶太占地方，他們不以舊換新。

    又在“百度”上輸入“鉛酸電池回收”字樣，立刻出現(xiàn)了眾多回收公司信息，“百度”找到相關結果約619000個。記者與一家回收公司取得了聯(lián)系，記者表示，自己手頭有一些電池想出售，“你們公司能回收嗎？”該公司一位業(yè)務員表示，當然可以回收。不過，當記者詢問其有沒有資質(zhì)時，該公司人員表示他們沒有取得資質(zhì)，同時還告訴記者，許多回收廢舊電池的企業(yè)都沒有什么資質(zhì)。記者同時又詢問了網(wǎng)絡上幾家自稱可以回收電池的企業(yè)，但情況大都不樂觀，記者發(fā)現(xiàn)，從事廢舊電池回收的“游擊隊”不計其數(shù)。

    實際上，2003年國家曾經(jīng)出臺過關于電動車廢舊電瓶的管理規(guī)定，由于并沒有明確具體由哪一家職能部門管理，該政策只具有導向作用，不具有實際操作性。目前，國內(nèi)大部分城市都沒能找到更好的辦法來規(guī)范電動車廢舊電瓶的管理工作，而廣大市民也希望政府相關職能部門能盡快制定出更好的管理措施，保證在電動車電瓶壞掉時，直接到廠家進行以舊換新活動。

    中國電池工業(yè)協(xié)會：“以舊換新”最“靠譜”

    用經(jīng)濟手段鼓勵消費者主動交回廢電池根據(jù)我國的相關規(guī)定，廢舊鉛酸電池必須由有資質(zhì)的回收企業(yè)進行無害化處理。然而，令人尷尬的是，因為沒有鼓勵電動自行車廢舊電池回收的相應政策，固廢中心基本上回收不到廢舊電池。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠認為，第一個，在垃圾處理過程中，發(fā)現(xiàn)這類東西要單獨進行收儲。達到一定數(shù)量以后交給具有一定資質(zhì)的單位處理。第二個辦法從源頭上控制，實行“以舊換新”，消費者買新的，同時把舊的給企業(yè)，企業(yè)給消費者一定程度的優(yōu)惠，這樣消費者就有積極性，愿意這么做。如此一來，就能收集到足夠的量來進行處置，避免環(huán)境污染，實現(xiàn)高效的二次利用。