鋰電世界  最原始的交通工具是人的雙腳。緊接著人類就開始馴服一些動物如馬、驢子等來作為可乘坐的工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類交通歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、航天飛機、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。

    交通工具的發展可以分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車已正式退出歷史舞臺，柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，并最終成為上述所有產品的升級換代產品是已經成為歷史發展的必然。

    當今社會電動汽車已泛用于生產和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境。其優點很多，如下：

    1、環保。

    2、節約用車成本。電能是可再生能源，永遠不會賣到汽油這種不可再生能源的價格。用車成本比汽油車低太多了，以目前的電價和油價計算，相當性能的車，電動車的使用成本只有汽油車的4分之1。

    3、低噪音。再高端的汽油發動機噪音也不如普通電動機的噪音小。

    4、加速性能好。電動機扭距天生強勁，普通電動汽車的百公里加速性能天生都可以直逼頂級豪華汽油車。

    當然電動汽車也有它的缺點，但這只是暫時的，那就是受目前電池制造技術的限制，現在上市的電動汽車續航里程都很小，最長的跑400公里就必須充電了。不過這只是暫時的缺點，相信隨著電池制造技術的進步，電動汽車充一次電跑一萬公里，實現出差中途不充電的目標是可以實現的。