鋰電世界  鉛是環保領域一直有著“生態殺手”之稱，那么近年在環保的嚴厲打壓之下電動車電池行業該如何應對，該如何求得生存呢?

    近日網訊報道：工業和信息化部，環境保護法，國家發改委等五部門近日聯合發布關于促進電動車電池和再生鉛產業規范發展的意見，明確提出將加大落后產能淘汰力度，到2015年，廢電動車電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環比重再生比重超50%，推動形成全國鉛資源循環利用體系。分析人士認為，繼2012年5月電動車電池行業準入條件之后，電動車電池和再生鉛產業的政策再次出臺，顯示出政府推動行業加快整合的決心，有利于企業進行兼并重組促進產業升級，提高產業集中化。

    電動車電池企業調整步伐加快。在目前的市場上電動車電池在電動車市場還占有相當大的一部分比重。，雖然一定程度上收到鋰電池技術的沖擊，但是電動車電池的高價性比確保主流地位在短期內不可撼動。電動車在我國未來將實現普及，從這個觀念看待電動車電池市場，那么電動車電池行業在我國未來還將有很大的發展空間。

    嚴格準入條例很好的為我們解釋了未來將加強電動車電池和再生鉛行業作為國家被淘汰落后產能的重點行業。也明文規定淘汰開口時普通電動車電池生產能力，并于2015年年底前淘汰沒有通過環境保護核查，不符合準入條件的落后生產企業。建設電動車電池和再生鉛企業基地強化園區規劃控制，嚴格落后防護距離要求是未來將重點展開的項目。

    電動車電池行業也將全力打造電動車電池回收體系。中國電池工業協會建議廣泛建立回收機制。建立產品回收體系和相關補貼政策，避免金屬對環境的破壞。

    電動車電池作為未來發展的一種良性趨勢。我們更應該做好規劃未來發展的腳步。讓以后的路擁有更大的發展空間，得以實現環保與發展同步的理想之路。