鋰電世界  世界能源日趨緊張的狀況下，鋰離子電池（以下簡稱“鋰電池”）在新能源汽車領域具有重大戰略意義，可謂當前階段的焦點技術。

    在一次以開啟未來新動力能源時代為焦點的論壇上，中科院院士何祚庥以關于未來光電子電池的原理和應用論述拋磚引玉，其透出的新能源發展前景的光亮令人振奮。而前中國社科院副院長、中歐國際工商管理學院院長劉吉從社會科學的角度闡述了鋰離子電池的燦爛前景。他說，動力能源在經歷二、三百年的發展歷程中走出了一個已成定律的軌跡，那就是百年一個輪回的變遷，從發明蒸汽機到內燃機的運用，兩個階段可以說是各領風騷一百年。

    而目前，內燃機在歷經近百年風雨之后終將迎來一場新動力能源的革新，這其中包括太陽能、風能和動力鋰離子電池等的研發和運用。一批匯聚我國動力型鋰離子電池的最新研究和應用成果碰撞出鋰離子電池的燦爛前景。從鋰離子電池及其材料體系的發展與安全評價到動力型鋰離子電子的前景展望，從鐵鋰動力電池系統開發與應用到單體電池管理在電動汽車中的應用等等，來自科研院所和國內電動車行業的頂尖企業用了一天半的時間就動力型鋰離子電池的研究、應用和發展進行了廣泛的探討。這樣的一批成果必將為主辦地我國輕型電動車生產基地的錫山產生深遠的影響，更好地促進產學研交流和科技成果的轉化，贏得電動車產業提升和發展的廣闊天地。

    動力鋰電池以其輕便、環保、時尚、高科技的優勢，正日益成為助跑電動車和汽車的新動力能源。在今年3月底召開的美國弗羅里達國際電池會議上，日本IIT咨詢公司提出了一篇關于電池的市場發展與發展前景報告，報告提供的數據分析表明，2008年世界鋰離子充電電池實際增長率將達18％。報道數據還顯示，近年來電動工具采用鋰離子動力電池替代鎘鎳電池呈加快態勢，已經成為除手機、筆記本計算機外的第三大鋰離子電池應用對象。

    難怪有專家稱鋰離子電池市場是一座有待挖掘的金礦：到2020年，中國車用動力電池市場規模將達到數千億元。中國自行車協會的一位理事說：“通過調查顯示，使用方便、整車重量輕、安全有保障的電動車產品才是符合市場發展需求的。近年來，構建資源節約型、環境友好型的和諧社會，是我國政府目前一直堅持的方針政策，而鋰電池電動車正是符合國家發展方針、體現行業技術進步的產品代表。”汽車企業的確立，往往以搶占制高點、把握核心技術標準為前提。在當前跨國汽車巨頭紛紛在鋰電池領域出擊、并大舉搶占市場之際，中國鋰電池技術開發進展情況如何？

    據專家介紹，我國鋰電池技術基礎較好，雖然在產業規模和技術水平上與日本有點差距，但領先于其他國家。近5年來，我國在逐步加強研發大功率的車用鋰電池技術。“十五”規劃早期，我國已經開始支持鋰電池的開發項目。比亞迪、深圳比克等公司目前都具備動力電池小規模產業化的能力。預計在今后2~3年內，我國將投入20億元左右的資金，專門用于生產鋰電池，加強產業化技術和工藝的研發。

    預計在2010年左右，我國鋰電池產業將會有大突破，屆時會有20~30萬輛的汽車裝配鋰電池，能夠滿足目前混合動力汽車及小型純電動汽車對電池的需求。同時，價格也會大幅下降，電池的可靠性、使用壽命將會進一步提高。據了解，由科技部牽頭聯合國家相關部委將連續3年，每年在10個不同城市分別投放1000輛混合動力汽車作為示范應用。國家有關部門的扶持，將會進一步推動混合動力汽車的示范應用，以此來帶動鋰電池技術的發展，以及關鍵零部件和整車技術的提高，為2010年后新能源汽車產業化打下基礎。隨著國際上企業間研發合作日益增加，我國18650鋰電池企業雖以自主研發為主，但也與先進國家進行合作。比如深圳比克公司的鋰電池研發核心團隊中，就有來自美國、日本等國家的研發人員。同時，比克公司還在加拿大設立了研發中心。

    此前，我國傳統汽車產業發展路線一直采用跟隨戰略。在新能源汽車領域，是否能夠擺脫跟隨路線，逐步向領導者行列跨進，鋰電池技術將成為關鍵。如何能夠盡快提高我們現有技術，是當前新能源汽車產業最需解決的問題。