鋰電世界  金華市區東萊路銀廈花園的住戶老呂昨天到家門口的電動自行車維修店打氣，修車師傅提醒他，電動自行車電池要漲價了，如果使用壽命到了不妨抓緊換掉，再過幾天可能一組電池就要貴40~80元。

    記者了解到，今年以來電動自行車電池行情比較“詭異”，4、5月份因為一些廠家提前殺價搶市場，電池價格略有下跌，而這樣的行情即將改變，伴隨電動車銷售旺季的到來，電池價格也將持續上漲。

    記者從市電動車行業協會獲悉，5月11日國家工業和信息化部、環境保護部聯合發布了《鉛蓄電池行業準入條件》,自2012年7月1日起正式實施。《準入條件》要求,鉛蓄電池生產企業應采用自動化、機械化、封閉式的生產設備,并按照生產規模配備具有相應處理能力的節能設施和污染治理設施,新建、改擴建、現有和單純極板生產企業應具備相應的生產規模。伴隨行業門檻的提高,我市一些電動自行車電池廠幾乎全部被清理出局，而市區浦能、旭派、超威等多家鉛蓄電池代理商也陸續接到生產廠家提價的消息,其中部分品牌的鉛蓄電池已開始漲價,漲幅達10%~15%。

    “一組12安的電池要漲50元，20安的漲80元左右，我們目前還在執行原來的供貨價，但已經接到漲價通知了。”浦能電池金衢大區市場總監傅偉告訴記者，時隔半年，新一輪鉛蓄電池漲價潮已開始醞釀，這是繼去年9~12月份漲價后,電池價格的全面補漲，一方面是市場成本持續走高，一方面是市場向大品牌集中。行業整頓前計劃市場至少有數十個品牌在銷售，如今只留下10多個品牌。

    “我最近也接到生產廠家提價的消息,可能與7月1日正式實施《鉛蓄電池行業準入條件》有直接關系。”力霸皇集團副總經理李家亮告訴記者,行業門檻提高后很多小型廠家已經關門,市場伴隨旺季到來會出現供不應求的局面,估計7月鉛蓄電池將會整體漲價，并波及新車漲價。

    據悉，去年鉛蓄電池漲價時,平均每輛車漲了近200元，這次如果電池再漲價，新車估計將漲60~100元。金華獅龍電動自行車專賣店負責人說，6月電動自行車銷售步入需求旺季,但今年除了個別商家銷量稍有改善外,多數行情仍未明顯好轉。自去年開始，國內多家規模型企業已經有擴產舉動，因此這次因環保影響造成的電池市場供應短缺情況即使有，也不會比去年嚴重。而且部分廠家積累了大量的成品庫存,對于原料鉛的消費能力相對有限,目前鉛價已經在15000元/噸，后期估計難以大幅上漲。

    市民老李兩年前買的一輛電動自行車要更換電池了，去該專賣店咨詢，得知用同品牌的“原裝”電池要貴50元。事實上多數廠家都不生產電池，電池都是由配套廠家提供的，市民買車應該選名牌電池，而不一定要原廠的。

    市區益眾電動自行車配件商行負責人介紹說：購買電池第一要看外包裝是否破損或有拆開的痕跡，打開包裝看蓄電池，看是否有磨花、擦劃的痕跡，電池正負極金屬接線端部位是否有銹跡。另外，很多牌子的電動自行車電池在出廠時都會在電池外殼的對接處貼上防偽標簽，要注意看標簽是否正常。最后就是看蓄電池上面的生產日期了，購買正品電池最好去專業銷售機構。也有消費者的電動自行車電池其中一塊壞了，想只換掉壞的這一塊，但新舊電池不能串在一起并用。舊電池串到新電池上并用的缺點：就好比讓一個干活很快的人和一個干活很慢的人在一起工作一樣，干活慢的累死也跟不上干活快的，而干活快的也會被干活慢的給折騰死。原裝的新電池在生產時都是經過配組以后才包裝出廠的，如果與舊電池混用，會影響到新電池的性能，使新電池過早損壞。