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萬向集團收購了破產的菲斯科汽車，并為后者提供經濟支持，按照菲斯科汽車旗下的一款插電式轎跑的名字將其更名為卡瑪汽車重新走入市場。菲斯科在未能償還美國政府1.39億美元的貸款并申請破產后，期望借助更名挽回其品牌形象。
萬向集團計劃在中國工廠生產基于卡瑪平臺打造的汽車，其中包括卡瑪轎跑以及Atlantic車型的的長軸距版。新工廠5萬輛產能中，兩門版Atlantic占據了39,000輛產能。該車最高時速為134英里。逾200家中國車企，在富士康董事長郭臺銘、騰訊創始人馬化騰、阿里巴巴集團主席馬云以及樂視董事長賈躍亭的支持下，研制出了4,000款新能源車型，并在汽車展會上以及國內電子產品博覽會上推出了多款原型車。中國政府計劃在接下來的十年里將新能源車的年提升十倍。不管是傳統車企，還是大量初創公司均從中看到了機遇。
中國2015年稱，將授予非汽車生產商新的生產資質，這為萬向集團拓展零部件以外的業務鋪設了道路。為了獲取生產資格證，申請的公司需具備產品研發及生產的經驗。
考慮到其生產關鍵汽車零部件的技能，以及對菲斯科和電池供應商A123系統公司的收購，萬向集團被廣泛認為是具備得到生產資質條件的企業之一。
環境審查是申請公司在華建廠前必須經歷的步驟之一。萬向集團未立即對其計劃作出回應。浙江環境保護局的代表人稱，該集團的項目尚未得到審批。
