鋰電世界  近兩年來，西藏利用電力能源和得天獨厚的太陽能資源，快速發展以氣電混合公交車、純電動出租車、太陽能電動公交車等為主的新能源汽車，傳統能源消耗和污染物排放大幅降低，新能源汽車達到節能30％以上的效果，為西藏綠色發展提供了強大“引擎”。

    發展新能源汽車，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手和發展新經濟的重要內容。西藏地處高原，生態環境極其脆弱，傳統能源消耗成本較高。作為國家重要的生態安全屏障，西藏推廣應用新能源汽車不僅滿足了現實市場需求，也是綠色發展的保障。

    數據顯示，拉薩市近兩年以來相繼投入5輛電動公交車和147輛氣電混合動力公交車示范運營。這批電動公交車的使用，相當于播種505畝樹林。純電動公交車不僅提速快、動力強，充滿一次電（230度）能夠運行260公里左右。

    新能源公交車不僅大大減少了傳統能源消耗，還深受群受歡迎。“我每天都坐公交車去布達拉宮附近，以前汽油車味太大、噪音很大，每次坐都有點難受。現在我覺得坐在車上輕飄飄的，聲音也小，速度也不慢，舒服多了。”61歲的達珍老人告訴記者，以前公交車后屁股冒黑煙，這兩年看不到了，車里車外再也聞不到刺鼻的味道了。

    此外，西藏首批8輛純電動出租汽車自去年5月示范運營以來成效明顯。相比其他動力汽車，純電動出租車可節能六成以上，今年將在拉薩市進一步推廣使用。

    “純電動汽車每次充電耗時2小時，滿電情況下可行駛320公里，并可隨時充電。啟動、行車均無噪音，具有零污染、零排放以及乘坐安全舒適等特點，其較長的續航里程、穩定的技術性能，比較符合出租車的運營需求。”西藏拉薩公交集團總公司董事長曹志明說。

    西藏自治區能源研究示范中心的測試數據顯示，電動汽車在高原運行100公里耗電27度，能源消耗是傳統車的25％左右，減排二氧化碳26.8公斤。

    平均海拔超過4000米的西藏是全世界太陽能資源最豐富的地區之一，全年陽光照射形成的能量，換算成標準煤約達3500至4000億噸。除了電動公交車和氣電混合公交車不斷擴張利用外，西藏還利用太陽能資源試水太陽能公交車。

    西藏首輛太陽能公交車去年底在拉薩投入營運。外形與其他公交車無異，12米長的車頂鋪滿了32塊太陽能光伏電板，總面積20多平方米。據了解，太陽能充電不足時車輛可切換為電源充電模式，保持正常運行。

    “我們將利用豐富的太陽能資源，建設低排放、低能耗的區域，從根本上解決社會對傳統高耗能資源的依賴。”西藏自治區能源研究示范中心主任吉靳剛說，今后西藏應逐步擴大新能源利用地域和行業，逐步在機場大巴、家庭汽車、市縣客運車等方面運營新能源汽車。

    西藏自治區科技廳廳長赤列旺杰表示，利用西藏豐富的太陽能資源，將太陽能技術與電動汽車充電技術結合，這也必將是未來新能源汽車的一個發展方向。“十三五”期間，西藏科技部門將加速研發新能源技術，提升科技轉化成果效率，持續增強科技對經濟建設和環境保護的支持力度，為綠色西藏保駕護航。