車展期間,奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健接受了第一電動網(wǎng)的專訪。孫衛(wèi)健介紹,今年預(yù)計(jì)電動汽車銷量將達(dá)1.5萬輛,而明年,包括艾瑞澤7插電混動等新車型在內(nèi),奇瑞的新能源汽車銷量有望達(dá)到5萬輛。

    eQ搶奪分時租賃及物流市場

    在電動汽車市場上,大客戶采購是重要銷售方式,分時租賃和物流用車更是“走量”的大招。本次奇瑞eQ推出兩個特別版本,正是瞄準(zhǔn)這一市場。

    孫衛(wèi)健介紹說,eQ分時租賃版針對分時租賃這一業(yè)態(tài)做了特別設(shè)計(jì)。比如,分時租賃業(yè)務(wù)很多通過手機(jī)APP租車,根本無人值守。eQ分時租賃版就改成了無鑰匙啟動,由APP發(fā)送密碼給客戶即可。另外,為了防止客戶忘記鎖門鎖窗,分時租賃版增加了自動落鎖、自動升窗功能。

    eQ-x廂式物流車將原來eQ的后排已經(jīng)改成了貨廂。eQ車身較小巧,初看改裝為物流車并無裝載優(yōu)勢。孫衛(wèi)健表示,eQ-x廂式物流車目標(biāo)是定位更為高端的快遞公司或者物流公司。“物流公司也有不同車型的需求。如果是大型車,裝載量是大,但是有的街道比較窄,送貨比較麻煩。另外,有些運(yùn)送貴重物品的公司,比如奢侈品,一方面希望更安全,另外一方面希望給人的感覺檔次更高一點(diǎn),就適合用eQ物流車。”

    此外,奇瑞也在嘗試新型的銷售模式,包括直接進(jìn)入分時租賃市場,以及以租代售等。在安徽蕪湖,奇瑞參與成立了安徽易開汽車運(yùn)營股份有限公司,向用戶提供分時租賃。

    動力電池短缺導(dǎo)致供不應(yīng)求

    2015年已接近尾聲。今年中國新能源汽車產(chǎn)銷較往年數(shù)倍增長已成定局。孫衛(wèi)健透露,至2015年奇瑞預(yù)計(jì)將銷售電動汽車15000輛。其中,QQ3EV約7000輛左右,鋰電高速的eQ接近8000多輛。

    在鋰電高速車型上,孫衛(wèi)健表示有些挑戰(zhàn),主要在供應(yīng)層面,“動力電池供不上。”“如果說上半年電池供應(yīng)足夠,我們(eQ)今年至少干12000以上。”

    奇瑞電動汽車的主銷區(qū)是北京、上海這兩個全國最大的限購城市,以及奇瑞的大本營安徽蕪湖,此外就是天津、山東等地。“北京1000輛左右;上海有幾個大客戶,可能有2000多輛;蕪湖差不多也有2000輛。”在大客戶和私人消費(fèi)的比例上,奇瑞的電動汽車約20%是大客戶,其余80%都是私人用戶。

    制約奇瑞電動汽車銷量的,除了動力電池供應(yīng),就是地方新能源汽車的政策未落地。“好多地方政策是公布了,但執(zhí)行不落地,廠家經(jīng)銷商心里沒底,風(fēng)險(xiǎn)太大。”孫衛(wèi)健透露,中央的補(bǔ)貼奇瑞基本都已經(jīng)拿到,地方上,北京上海蕪湖都能夠較快兌現(xiàn)地方補(bǔ)貼,其他地方則流程繁瑣,用時很長。

    明年銷量預(yù)計(jì)達(dá)5萬

    談及明年的銷量預(yù)測,孫衛(wèi)健說,包括艾瑞澤7插電式在內(nèi),奇瑞的新能源汽車銷量有可能達(dá)到5萬輛。在細(xì)分車型上,首先鉛酸的QQ3EV將大幅縮減,“可能就占個零頭”。有接近3萬輛以上基本上是eQ。他還透露,奇瑞正在研發(fā)一款新的純電動車型,比eQ全新設(shè)計(jì)底盤更進(jìn)一步,從底盤到車身,完全全新設(shè)計(jì)。新車型將利用輕量化技術(shù),減重?cái)?shù)百公斤,續(xù)航里程做到250公里以上。

    奇瑞能否上述銷量目標(biāo)?動力電池供應(yīng)和地方政策仍然是最大兩個影響因素。對于前者,奇瑞與萬向A123等公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,保證穩(wěn)定的電池供應(yīng)。另外奇瑞自己也在建設(shè)動力電池包組裝廠。對于后者,孫衛(wèi)健表示,地方推廣政策差異太大,對于廠家的銷售工作是最大的挑戰(zhàn),因此,中央政府應(yīng)當(dāng)努力統(tǒng)一全國的推廣政策。
 
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