鋰電世界  記者近日在荊門(mén)格林美公司鎳鈷錳三元電池材料項(xiàng)目生產(chǎn)車(chē)間看到，機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不停，產(chǎn)品源源不斷從生產(chǎn)線出口卸下入庫(kù)。由廢舊電池循環(huán)再造的鎳、鈷、錳配成溶液，添加合成劑，經(jīng)過(guò)一系列工序，就變成了鎳鈷錳三元?jiǎng)恿?A href="http://m.muzhirun.com">鋰電池正極材料。

　　“這個(gè)項(xiàng)目投資1億元，去年10月投產(chǎn)以來(lái)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近2億元，預(yù)計(jì)2015年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5至6億元。”格林美集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)、格林美中央研究院院長(zhǎng)張?jiān)坪诱f(shuō)，特斯拉、豐田普銳斯等新能源車(chē)的熱銷(xiāo)，將帶動(dòng)鋰離子電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，格林美三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧袭a(chǎn)品也將迎來(lái)銷(xiāo)售的黃金時(shí)期。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》表明，到2020年，全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　張?jiān)坪诱f(shuō)，新能源車(chē)都是用鋰離子電池作為能量源。鋰離子電池由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜四大部分組成。在新能源汽車(chē)中，鋰離子電池成本占到整車(chē)的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本占到電池成本的30%—40%。鋰離子電池正極材料包括鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，多元正極材料是鋰離子動(dòng)力電池材料的首選。

　　張?jiān)坪咏榻B，在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池上游是鋰電池材料所需的金屬礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池生產(chǎn)廠商，包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的生產(chǎn)等，下游主要是鋰電配套應(yīng)用領(lǐng)域，各種數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)工具以及電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。除此之外，一個(gè)完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還應(yīng)包括鋰離子電池的回收利用。

　　格林美集團(tuán)建成了年產(chǎn)1.7萬(wàn)噸的鋰離子電池材料生產(chǎn)線（其中荊門(mén)格林美園區(qū)1萬(wàn)噸），供應(yīng)四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，占中國(guó)市場(chǎng)的30%以上，遠(yuǎn)銷(xiāo)日本、韓國(guó)。

　　為打通電池材料的上下游，荊門(mén)格林美還建成了中國(guó)最大規(guī)模的廢舊電池與報(bào)廢電池材料處理生產(chǎn)線，年回收利用鈷資源4000噸以上，占中國(guó)戰(zhàn)略鈷資源供應(yīng)的30%以上。這就形成了格林美電池材料“從廢電池中來(lái)，到新電池中去”的循環(huán)再造特色路線。