與過去不同的是,波音(Boeing)和空客(Airbus)等飛機(jī)制造商這次原則上支持暫停載運(yùn)鋰電池。這些專家討論的提議,最終可能促使全球鋰電池行業(yè)強(qiáng)化防護(hù)措施、并調(diào)整作業(yè)程序。
據(jù)報(bào)道,聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織(ICAO)2014年采取史無前例的措施,禁止所有噴射客機(jī)載運(yùn)無法充電的鋰金屬電池。如今,飛機(jī)制造商則在研究是否暫時(shí)禁止大量載運(yùn)可充電的鋰離子電池。這些業(yè)者表示,如果鋰電子電池起火,現(xiàn)有噴射機(jī)將無法承受隨鋰電池起火而來的高溫或爆炸性氣體所造成的傷害。
報(bào)道稱,提議暫停載運(yùn)鋰離子電池包裹的是航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際協(xié)調(diào)理事會(huì)(ICCAIA),該組織日前向ICAO表示,目前的機(jī)上消防系統(tǒng)無法控制或撲滅大量鋰電池引發(fā)的火災(zāi),這種情況對(duì)空運(yùn)業(yè)構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)“高到令人無法接受”,其他提議包括在電池間放置凝膠或其他冷媒等。
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