鋰電世界  全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平在接受記者采訪時表示，中國的新能源汽車要發展得好，要實現彎道超車，新能源汽車財政補貼的發放最好是通過公開招標。

　作為全國人大代表，也是新能源汽車生產和研發行業的企業家，鐘發平從專業的角度為新能源汽車行業的發展建言。他說，目前新能源汽車的發展最大的問題是應該放給市場管的，沒有放給市場去運行。比如，到底應該發展純電動汽車還是油電混合汽車，這樣的技術路線就應當放給市場，讓市場去檢驗到底應該走哪一條路。

　鐘發平給記者介紹了我國新能源汽車發展的基本情況。他說，我國在2012年通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確中國新能源汽車的發展重點和發展目標。而這一目標是以純電驅動作為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升汽車產業整體技術水平。其發展目標為，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量爭取達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。那么現狀是什么呢？現狀是，2014年我國新能源汽車生產量僅為78499輛,銷售74763輛。“目標50萬輛和7.5萬輛的實際情況懸殊太大了！”鐘發平感嘆，這樣的現狀讓我國新能源汽車行業很難實現彎道超車！

　除了揪心新能源汽車的現狀外，鐘發平對200億元財政資金補貼新能源車行業也有自己的看法，他建議，新能源汽車財政補貼的發放最好是通過公開招標，政府明確需求，如企業生產的新能源車節能減排達到多少量，銷售量達到多少，在什么時期進行考核等。企業應標后，達到政府的標準經過考核才能發放補貼。這樣一來，財政績效評估才能更加有效，節能減排的效果才更好。