鋰電世界    廣汽三菱今年上半年銷量達到2.95萬輛，同比增長113%，但其并不滿足僅依靠SUV車型“打天下”的局面，廣汽三菱前進的車輪也將駛向轎車領域，其中就包括首款純電動轎車i-MiEV。廣汽三菱副總經理杜志堅在接受媒體采訪時就曾表示：“廣汽三菱未來發展將只以SUV、新能源車為主”。值得一提的是，廣汽三菱此前已著手推動i-MiEV電動車在長沙試運營的項目，該車最早有望在今年年內上市。

    三菱i-MiEV純電動轎車實際上在2009年就已在海外市場率先推出，該車采用的是后輪驅動的形式，之所以未引入國內，一方面是因為當時國內的配套設施并不完善；另一方面由于純電動車高額的成本導致的居高不下的售價，成為了純電動車普及最大的障礙之一。隨著近日國務院辦公廳出臺了包括純電動汽車在內的新能源車型免征車輛購置稅的規定，這也為廣汽三菱引入i-MiEV吃了一顆“定心丸”。

    廣汽三菱旗下目前共有三款SUV車型，分別是帕杰羅、勁炫和勁暢，橫跨緊湊型到中大型三個級別。值得一提的是，i-MiEV作為A0級純電動轎車的推出，不僅有效豐富了廣汽三菱旗下產品線，同時在一定程度上突出了三菱新能源技術的成熟，從而提升其品牌形象。對此，杜志堅也充滿了信心：無論是純電動還是混動，三菱都擁有成熟的技術。

    三菱i-MiEV純電動轎車目前在日本市場匹配的是電量為10.5kWh和16kWh鋰電池兩種不同版本，最大功率可達47kw，其中16kWh版本在電量為100%的情況下，續航里程最高可達到180km，這比目前全球最暢銷純電動車日產聆風還高出20km。

    三菱i-MiEV目前采用快充和慢充兩種充電形式，這也是大多數車企當前純電動車采用的方式。該車快充時間僅需30分鐘，但是電池電量只能從0充至80%，足以滿足消費者出行需求；采用慢充方式每次充電需要14個小時(100V家庭用電，200V時為7小時）將電池完全充滿，由于充電時間過長，對消費者出行可能會造成一定的影響。