鋰電世界    日前，北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強在接受有關媒體采訪時表示，路燈改充電樁的模式前景可期，近期華商三優將在北京市科委辦公樓附近進行路燈充電樁改制。不久還將在昌平、延慶等地域開展路燈充電樁研制工程。

    華商三優在路燈充電樁工程方面做過相關的試驗和研發。目前應用的路燈在白天沒有電，并且一個區域內的路燈都采用同一條線路，并設為統一的開關裝置。要實現路燈充電樁，必須對路燈進行電路分離改造，這在技術上有一定的難度要求，并且需要多方協同。這種模式一旦試驗成功，將對充電設施建設產生巨大的影響。

    由路燈改充電樁具備諸多利處。路燈是現成的電源，無需另外拉線，改造成本較低。而且路邊一般都設有停車位，電動車充電比較方便。由路燈改充電樁的做法在國外已有先例，德國柏林曾進行一項測試，將100個傳統的路燈柱改造成了充電樁。這項技術的核心在于新研發的充電插座可以集成在傳統的路燈柱上。插座能夠提供相應的電流、電壓、熔斷器、接地漏電保護等標準配置。這套新的路燈充電樁包括改造費用在內，與傳統的充電樁相比可以降低約90%的成本。項目組織者認為，該技術便宜、方便，且節省空間。德國汽車工業協會也希望這一項新的充電技術能給電動車帶來革命性的影響。

    目前北京已建成充換電站90余座，直流充電機224臺，交流充電接口4026個。自北京新能源小客車首次搖號以來，華商三優在北京累積建設超過500個私人充電樁，但是相對配置的新能源小客車指標數量來說仍然顯得過少。目前，私人電動乘用車正處于市場導入階段，數量少，不確定因素多，未來三年將是最關鍵時期。