鋰電世界   由于新能源汽車是靠電力驅動，如果半路上沒有電了怎么辦？這個問題讓一些想嘗試新能源汽車的市民感到困擾。不過，以后市民可以不用再擔心這個問題。

    昨天下午，記者從合肥市自主創新工作領導小組2014年第一次會議上獲悉，合肥今年將嘗試推行“移動充電車”，給沒電的新能源車輛及時充電。同時，合肥今年計劃再推廣2000輛以上新能源汽車，并考慮制定補貼政策以鼓勵個人淘汰黃標車使用新能源汽車。

    省委常委、市委書記吳存榮說，合肥在自主創新方面已嘗到“甜頭”，不論是發展新型產業，還是建設創新平臺，都是為合肥長遠發展打基礎。

    今年擬再推2000多輛新能源汽車

    合肥市科技局局長朱策介紹，2013年，合肥市列入國家首批2013—2015年新能源汽車新一輪推廣應用城市，全年推廣新能源汽車2534輛，總數居全國首位，今年計劃再推廣應用2000輛以上。

    想要新能源汽車在路上“順暢”跑起來，離不開充電樁的建設。朱策說，合肥已引進一家央企加入充電樁建設，截至目前，該公司選定14處可建設341個直流快充樁，其中66個已建成投運，275個工程建設結束，正在申請強電接入，預計4月底能夠投運。市供電公司計劃在其四個變電站內建設253個充電樁，預計上半年能夠投運。

    個人黃標車換新能源車或有補貼

    合肥市市長張慶軍說，合肥在新能源汽車推廣模式、商業模式創新、金融產品支持、技術研發等方面繼續走在全國的前列。

    對于今年新能源汽車的推廣，張慶軍說，結合今年大氣污染治理和黃標車淘汰工作，可考慮出臺一些地方政策，“用以舊換新的政策，給予個人一定的補貼，加速私人黃標車的淘汰速度。”

    今年合肥將嘗試“移動充電車”

    如果新能源汽車跑在半路上沒電了怎么辦？針對這一問題，張慶軍說，前段時間在深圳調研新能源汽車推廣應用時受到啟發，合肥可以嘗試“移動充電車”。

    “這是一個應急車，車上是給新能源汽車充電的應急設備，當新能源車沒有電時，這種應急車可以進行路面緊急救助，最起碼能讓車開進站、開到家，不讓車在路面‘癱著’。”張慶軍說，“不論是自己開發，還是市場購買，今年合肥可進行嘗試。”

    合肥將探索區域公交電動化

    下一步，合肥新能源汽車的發展，將著力加強“三公”，即公交、公務、公用車領域的推廣應用。

    合肥市科技局局長朱策介紹，在公交領域，建議結合高新區、經開區換電站投運，探索區域公交電動化，逐步擴大到縣市，并探索快充、換電技術在公交領域的推廣應用。在公務車領域，建立鼓勵成立新能源汽車租賃公司，創新模式，為公務出行提供方便，鼓勵公務人員帶頭購買使用新能源汽車。同時，以大氣污染治理為契機，結合黃標車限行，按照市場化原則，成立有關公司，推廣應用電動物流車，鼓勵郵政物流車推廣應用，鼓勵新增或更新燃油出租車應用電動汽車以及鼓勵推廣應用電動環衛車、通勤車。

    同時，朱策建議，修訂出臺《進一步促進合肥市新能源汽車產業發展的若干意見》，并編制《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃(2014-2020年)》和《合肥市節能與新能源汽車產業發展規劃(2014-2020年)》，引導應用推廣和產業發展。

    鼓勵企業發展新能源汽車

    “新能源汽車的推廣，需要調動企業的積極性，尤其是一些核心企業要制定發展的戰略規劃。”吳存榮說，在這個基礎上，政府進行必要的支持，如公交、公務、公用車的推廣以及充電樁等配套設施的建設等。

    “在充分調動、鼓勵企業的積極性方面，要進行專題研究，拿出一個系統方案。”吳存榮說，在發展新能源汽車的同時，也要不斷提高我們自身的認識。

    “我國的汽車產業與發達國家相比，有較大差距。但在新能源汽車方面，有可能縮小這方面的差距，這對汽車行業也是一個機會。”吳存榮說。

    在談到合肥市的自主創新時，吳存榮說，合肥在自主創新方面也嘗到了許多“甜頭”，現在很多外地市到合肥考察，看的都是合肥的高新技術企業，這也是合肥轉型發展的必要條件。

    “不論是發展新型產業，還是建設創新平臺，都是為合肥長遠發展打基礎。”吳存榮說。

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