鋰電世界  備受矚目的特斯拉也有了新動向。2月26日的《日本經濟新聞》在頭版頭條報道稱，松下將與特斯拉共同在美國建設小型鋰離子電池新工廠，預定2017年投入使用，總投資額超過1000億日元。生產目標是每年生產可供50萬輛汽車使用的電池。

    預計，2020年全球的電動汽車約為600萬輛，其中EV的比例約為10%(60萬輛)。不過，從事EV用鋰離子電池業務的電池廠商除松下外還有很多。日產與NEC的合資公司Automotive Energy Supply Corporation(AESC)、杰士湯淺與三菱商事和三菱汽車的合資公司Lithium Energy Japan(LEJ)，還有東芝、三星SDI和LG化學等，圍繞EV用鋰離子電池的競爭已經達到白熱化狀態。

    再來看一下已經進入普及期的HEV用鋰離子電池，日本電池廠商方面，松下、松下與豐田的合資公司Primearth EV Energy(PEVE)、杰士湯淺與本田的合資公司Blue Energy、AESC以及日立車輛能源都構筑了穩固的地位。而韓國廠商在該領域陷入苦戰，這種格局是輕易無法推翻的。可以說，韓國廠商相應地把重心放在了EV和PHEV上。

    三星SDI還決定在西安建設車載鋰離子電池工廠。到2020年，EV用鋰離子電池存在供過于求的風險，各電池廠商可能會像個人電腦等使用的小型鋰離子電池那樣陷入價格競爭。