鋰電世界    自行車產業(yè)作為天津市傳統(tǒng)的輕工業(yè)，經過“國退民進”的產業(yè)變革，整體實力不斷提升，自行車電動車的整體產量均穩(wěn)居全國產量的半壁江山，天津已成為世界最大的自行車電動車生產基地和市場集散中心。自行車產量達到4004.9萬輛，比去年同期增長1.3%；其中，中高檔自行車產品達299.4萬輛，鋰電池自行車增量達到創(chuàng)紀錄的57.7%。這一市場風向標，也說明了鋰電池自行車在經過一場市場考驗之后，開始逐步被消費者認可，并且市場在快速上量，走向了一條良性發(fā)展的道路。

    天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕介紹，在市場需求起伏不定的形勢下，主要產品小量微增長的事實，反映了2013年全行業(yè)呈現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，而且從中高檔自行車增量45.3%和鋰電電動車增量57.7%的增長情況衡量，可以進一步說2013年本市自行車全行業(yè)生產發(fā)展實現(xiàn)了有質量的穩(wěn)定增長。

    據(jù)天津市自行車協(xié)會方面統(tǒng)計，2013年，本市自行車產量達到4004.9萬輛，其中高中檔自行車(1000元以上)產品比2012年增長45.3%；自行車出口完成2110.4萬輛，創(chuàng)造了自行車出口新紀錄；電動自行車產量達到1646萬輛，其中鋰電電動車產量達到106萬輛，比2012年實增38.8萬輛，增長高達57.7%。

    就“原始”的鉛酸電動自行車而言，鋰電池自行車代表著未來，因為它環(huán)保高效節(jié)能。但是與每年3000余萬兩電動自行車相比較，鋰電池自行車所占份額小得可憐，不到1%。從這個數(shù)字來看，未來鋰電自行車只要能夠解決了電池品質問題，使用壽命問題、生產成本問題和續(xù)航里程問題，將會迎來爆炸式的發(fā)展。