鋰電世界   電動汽車是減少城市氣體污染物的有效舉措，韓國在電動汽車推廣上不斷加碼，加大科研投資，從技術術為電動力汽車推廣提供助力。

      韓國政府將于3月公布《實現電動車量產中長期發展規劃》，重點研發大容量鋰離子電池，解決電動汽車的最大缺點——高費用問題，并大幅提高電動汽車的電池續航能力。

      在上述規劃的第一階段，韓國政府計劃截至2020年量產一次充電可行駛300公里、價格為2千萬—3千萬韓元（約合人民幣11萬—17萬元）的電動汽車。在現有的電動汽車中2013年上市的特斯拉的續航能力最好，達370公里，但價格高達6700萬韓元。韓國起亞汽車近日公開的電動車型“秀爾EV”的續航能力大幅提升，達到148公里，但由于韓國缺少電動車充電設施，因此很難實現商業化。

      韓加強技術研發力推新型動力電池

      據了解，在電動汽車的生產成本中，電池所占比重高達60%。因此，研發出便宜高效的電池是實現電動車商業化的重中之重。在完成第一階段工作后，韓國政府計劃展開第二階段工作，研發出續航能力達500公里的電池。

      韓國汽車業界人士表示，目前韓國在鋰離子電池等小型二次電池市場所占份額位居行業第二。在此基礎上，如果現代汽車、起亞汽車、三星SDI、LG化學等大企業與中小企業進行合作，韓國有望大幅縮小與電動車用電池先進國家的技術差距。

      因此，韓國產業通商資源部2月10日表示，韓國政府將于3月公布《實現電動車量產中長期發展規劃》，重點研發大容量鋰離子電池，解決電動車的最大缺點——高成本問題，并大幅提高電動車的續航能力。