磷酸鐵鋰并不會“回潮” 乘用車領(lǐng)域還是三元鋰電池好
“經(jīng)過大家認真的思考和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個局部強勢回歸。”這是比亞迪鋰電事業(yè)部副總沈晞對磷酸鐵鋰動力電池的預(yù)測。 不久之前，有業(yè)內(nèi)人士分析，磷酸鐵鋰電池可能會“回潮”。“回潮”的意思是指已經(jīng)消失了的舊事物、舊習慣、舊思想等重新出現(xiàn)。盡管磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越少，但是它在
0評論2018-04-09555
2018年國內(nèi)錳酸鋰市場發(fā)展空間廣闊
2018年以來，國內(nèi)錳酸鋰市場價格總體以平穩(wěn)為主，普通容量型錳酸鋰價格在50000元/噸左右，中高端價格在60000-70000元/噸之間，動力型錳酸鋰價格從65000-80000元/噸不等。錳酸鋰價格的波動與原料直接掛勾，2018年碳酸鋰價格呈窄幅波動，錳原料價格弱市下跌，錳酸鋰價格“原地踏步”。 錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無
0評論2018-04-09556
鉑威新能源日產(chǎn)10噸鋰電池負極材料項目投產(chǎn)
日前，醴商創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園首家入園企業(yè)——湖南鉑威新能源科技有限公司(下稱“鉑威新能源”)鋰離子電池負極材料一期項目竣工投產(chǎn)，日產(chǎn)鋰離子電池負極材料最高可達10噸，標志著醴陵市聚齊鋰電池“正負極”，新能源產(chǎn)業(yè)再上臺階。 據(jù)悉，鉑威新能源是一家集鋰電池負極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，坐落于醴
0評論2018-04-09636
美國經(jīng)驗 儲能資源如何直接參與現(xiàn)貨市場競爭？
今年2月，美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會(FERC)為確保儲能資源能夠參與到“ISO/RTO”的批發(fā)電力市場競爭中，頒布了具有歷史性意義的一部法規(guī)。ISO/RTO市場與中國幾個省內(nèi)正在進行試點工作的現(xiàn)貨市場具有很大相似性。ISO/RTO是負責監(jiān)管市場的獨立機構(gòu)，起到了系統(tǒng)運營商(在中國，被稱為“調(diào)度中心”)的角色，并且管理著輸電系統(tǒng)
0評論2018-04-09539
掀起新能源合資潮 傳統(tǒng)車企組團出行新交通時代
電池、電機、電控正逐步取代發(fā)動機、變速器，傳感器、芯片以及邊緣計算等也在攪動汽車江湖。在電動化、智能化、互聯(lián)化以及共享化的驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生百年一遇的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入，技術(shù)快速創(chuàng)新迭代，移動出行產(chǎn)業(yè)的未來存在無數(shù)可能性。即使是“德高望重”的傳統(tǒng)車企巨頭們，也變得惴惴不安，為了在新移動
0評論2018-04-04520
資本競相涌入電池面臨產(chǎn)能過剩：警惕新能源車產(chǎn)能過剩風險
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟增長點，也可以推進我國由傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強國轉(zhuǎn)變。由于受到國家政策的大力扶持，國內(nèi)各類投資主體競相進入新能源汽車制造領(lǐng)域
0評論2018-04-04547
新能源車雙積分落地 汽車電池獨角獸提速上會
雙積分政策落地，新能源汽車電池獨角獸寧德時代提速上會，新能源汽車將迎來一個嶄新的時代。昨天，根據(jù)同花順新能源汽車指數(shù)，滬深兩市新能源板塊集體上漲，板塊漲幅超過3%，尤其其中寧德時代概念股漲幅接近3.5%，在各板塊中領(lǐng)跑。雙積分政策落地，將推動車企大規(guī)模推出新能源汽車，首先獲益的無疑就是電池產(chǎn)業(yè)，寧德時代生
0評論2018-04-04547
200萬個鐵塔 中國鐵塔邁出動力蓄電池回收梯次利用關(guān)鍵步伐
日前，3月2日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國家能源局等七部局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》要求，到2020年，建立完善的動力蓄電池回收利用體系，形成一批先進示范項目、一批標桿企業(yè)、一批關(guān)鍵技術(shù)、一批技術(shù)標準。《通知》
0評論2018-04-04543
鋰電產(chǎn)業(yè)資本運作提速 堅瑞沃能將繼續(xù)推進重組
動力電池行業(yè)的兼并重組逐漸駛?cè)肓丝燔嚨馈?月1日，堅瑞沃能公告，經(jīng)向深圳證券交易所申請，公司股票自2018年4月2日開市起復(fù)牌，公司股票復(fù)牌后將繼續(xù)推進本次重大資產(chǎn)重組事項及引入戰(zhàn)略投資者事項。因此次重大資產(chǎn)重組，堅瑞沃能自2017年12月18日開市起停牌。據(jù)堅瑞沃能披露，本次重大資產(chǎn)重組標的公司Altura Mining Limi
0評論2018-04-04586
驚現(xiàn)0.39元/度超低價 中國光伏平價上網(wǎng)時代正加速來臨
2018年3月7日，第三批光伏領(lǐng)跑者基地首個招標項目在吉林白城“落槌”。盡管最終入選企業(yè)中標價并未突破0.4元/千瓦時的大關(guān)，但競標過程中報出的0.39元/千瓦時的低價一度令業(yè)內(nèi)嘩然不已。據(jù)《證券日報》記者了解，這一競標價格已逼近當?shù)厝济荷暇W(wǎng)電價的0.37/度。也就是說，如果報價企業(yè)是在確保相應(yīng)利潤的基礎(chǔ)上給出的上述報
0評論2018-04-04554
榨干電池剩余價值！動力電池梯次利用讓區(qū)段資源優(yōu)勢最大化
“中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。”尤其近幾年，隨著電動車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢。梯次利用，高效回收迫在眉睫。2016年12月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，要求建立電動汽車回收利用體系。明確了電動汽車及
0評論2018-04-04557
新型智能汽車產(chǎn)業(yè)獲資本青睞 國產(chǎn)新能源車未來可期
3月31日，游俠汽車在上海宣布完成了由前海梧桐、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司、中創(chuàng)海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構(gòu)共同投資的B輪融資，此次融資金額達50億人民幣。截至目前，游俠汽車累計融資已超62億，估值122億，游俠汽車正式量產(chǎn)化進程已開始快速推進。這一輪融資過后，游俠汽車在融資、團隊建設(shè)、研發(fā)制造以及品牌營銷
0評論2018-04-04517
電池污染及爆炸等問題急需政府解決 共享電池將成熱門產(chǎn)業(yè)
電池污染、爆炸等問題政府急需解決在3月份剛開的兩會中，關(guān)于電池回收成為了一個熱點話題。比如，作為電池行業(yè)為數(shù)不多的全國人大代表，浙江天能集團董事長張?zhí)烊卧俅螏碛嘘P(guān)電池回收的議案。張?zhí)烊谓榻B，非法回收模式回收的廢舊鉛蓄電池量占產(chǎn)生總量的80%，長期占據(jù)回收市場主導，導致合法正規(guī)的回收企業(yè)生存空間愈發(fā)狹小
0評論2018-03-21518
政策加碼資本涌入 動力電池回收產(chǎn)業(yè)化艱難破冰
“從2017年開始，明顯感覺到行業(yè)在升溫，”作為一家2016年成立的第三方動力電池回收公司的負責人，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇明顯感覺到行業(yè)越來越熱。“以前行業(yè)論壇或會議，規(guī)模也就100來人，參會者大多是行業(yè)內(nèi)的人，2017年規(guī)模就不一樣了，整車企業(yè)，投資行業(yè)的人越來越多，討論的問題也更加
0評論2018-03-21515
退役動力電池納入監(jiān)管 如何才能變廢為寶？
政策先行、技術(shù)護航，動力電池的回收處理正式納入監(jiān)管體系。中國新能源汽車產(chǎn)銷三連冠舉世矚目，但少有人注意到，新能源汽車核心的動力電池用量，也一同水漲船高。而在首批進入市場的汽車動力電池即將進入報廢期之際，如何妥善處置這些退役動力電池，迫切需要解決方案。近日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通運輸部、商務(wù)部、
0評論2018-03-21516
移動補電車成投資風口 多場景應(yīng)用拉動市場需求
汽車電動化進程正在提速，汽車產(chǎn)業(yè)的重大變革帶來的將是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)等等系列變革，這一背景下，移動快充補電作為一種非常重要的充電模式，成為了電動汽車細分領(lǐng)域的下一個風口，并獲得資本市場的關(guān)注。日前，英國石油公司（BP）宣布向FreeWire投資500萬美元。FreeWire總部位于美國，是一家電動汽車用移動式快速充電
0評論2018-03-21534
電動汽車 電動輪渡 電動飛機：以后出行基本靠電了
當今幾乎所有的車輛都使用化石燃料。但如果出行要在更大程度上實現(xiàn)二氧化碳零排放，傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)將需要被全新驅(qū)動系統(tǒng)取代。電動交通將起到關(guān)鍵作用——無論是在水上、陸地，還是空中。柏林的電動汽車。如果出行要在更大程度上實現(xiàn)二氧化碳零排放，那么電動交通將起到關(guān)鍵作用。全球人口不斷增長，對交通的需求亦是如此。
0評論2018-03-21580
代表委員追問電池回收：新能源汽車熱銷 電池“退役”后咋辦
新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態(tài)文明建設(shè)。現(xiàn)狀：首批車用動力電池迎來“退役”期“推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能
0評論2018-03-21541
新能源車實現(xiàn)技術(shù)突破 “新能源+智能”將重構(gòu)交通出行方式
近一年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)一批新技術(shù)、新動向、新理念。新能源汽車以電動汽車為主要發(fā)展方向，我國已在電池、電機、電控領(lǐng)域取得一定突破，充（換）電、大數(shù)據(jù)平臺等配套舉措正助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；產(chǎn)業(yè)方面，退坡政策下電動車企優(yōu)勝劣汰加速、外資企業(yè)對中國市場“虎視眈眈”、產(chǎn)業(yè)鏈走向融合創(chuàng)新、共享經(jīng)濟“
0評論2018-03-21515
- 核心原材料價格翻倍推高成本 電池企業(yè)利潤下滑成“夾心層”
0評論2018-03-21