磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90-120Wh/kg之間,而三元鋰電池單體能量密度能夠到達(dá)200Wh/kg左右,可見(jiàn)三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢(shì)較為清晰,這也是近年內(nèi)國(guó)內(nèi)大量上線三元鋰電池產(chǎn)線的原因地點(diǎn),再加了日韓在三元鋰電池技能方向上的堅(jiān)持,為商場(chǎng)注入強(qiáng)有力的決心。

安全性

我們知道,就資料系統(tǒng)而言,三元鋰電池正極資料的分化溫度在200℃左右,磷酸鐵鋰電池正極資料的分化溫度在700℃左右。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試環(huán)境下短路磷酸鐵鋰電池單體,根本不發(fā)呈現(xiàn)著火的狀況,三元鋰電池則否則,在使用三元鋰電池時(shí)特別要對(duì)熱辦理提出較高的要求。關(guān)于整車電池包來(lái)講,安全措施更加完善與科學(xué),通過(guò)BMS有用對(duì)鋰電池進(jìn)行辦理,電池能夠工作在安全的狀態(tài)下。

溫度習(xí)慣性

我國(guó)幅員遼闊,氣候復(fù)雜,從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度改變非常豐富。以北京為例,作為電動(dòng)轎車的主力商場(chǎng),北京夏季最高溫度在40℃左右,而冬天則根本保持在零下16℃左右,乃至更低。這樣的溫度區(qū)間顯著合適低溫功能更佳的三元鋰電池。而重視耐高溫功能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬天會(huì)顯得有些乏力。更何況,三元鋰電池耐高溫方面與磷酸鐵鋰比較,差距并不大。

以25℃為基準(zhǔn)常溫,兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電,放電容量幾乎沒(méi)有不同。但在零下20℃時(shí),三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池比較有比較顯著的優(yōu)勢(shì)。

充放電功率

除了續(xù)航之外,充電也是電動(dòng)轎車在實(shí)際使用中的重要環(huán)節(jié),而三元鋰電池在充電功率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí),恒流比無(wú)顯著差距,10C以上倍率充電時(shí),磷酸鐵鋰電池恒流份額敏捷下降,充電功率敏捷下降。

磷酸鐵鋰與三元的商場(chǎng)之爭(zhēng),現(xiàn)在仍是平分秋色,各有所長(zhǎng)。在電池技能一日千里不斷改造的狀況下,不久的將來(lái)迎來(lái)革命性的改變也在意料之中,技能現(xiàn)已老練的三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池,憑仗各自的優(yōu)勢(shì)在商場(chǎng)中都占有一席之地。

 
磷酸鐵鋰 三元鋰 能量密度 安全性 溫度習(xí)慣性 充放電功率
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