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盡管充電設施、續航里程等“老大難”問題依舊存在，但不得不承認，從今年開始，在北京等一線城市的街頭上，電動汽車開始慢慢多了起來。新能源汽車搖號中簽率的變化過程可以很清晰地證明這一觀點。8月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了最新一期的新能源小客車指標申請審核結果，本期的中簽率已從前一期的超80%降至38%。

在北京這塊巨大而又特殊的市場，北汽在新能源領域的成績可以說可圈可點。據北汽集團董事長徐和誼介紹，2014年北汽新能源銷量為5510輛，而今年僅上半年北汽新能源銷量就達到了6223輛，占全國純電動乘用車市場份額的23.1%，蟬聯國內純電動車銷量第一。值得一提的是，其中對私銷售比例高達83%。“北汽今年在新能源領域實現了扭虧為盈。”徐和誼說。

9月4日，成都車展拉開帷幕，北汽集團首次以“集團軍”陣容參展，其中北汽新能源EV160、ES210兩款經典車型的亮相較為引人注目。

據介紹， EV160一次充電綜合路況下續航超160公里，經濟時速下行駛可達200公里。百公里綜合油耗僅15度，電費不足8元，較2.0L同性能燃油汽車，每百公里可省油費80元，以每年行駛兩萬公里計算，一年可為用戶節省近1.6萬元的用車成本。

一方面在產品上不斷更新換代，另一方面，北汽在充電技術設施上的開拓也值得點贊。充電問題是純電動汽車消費最為頭疼的問題，為此，北汽新能源成為了國內首家合作成立充電公司的車企，建成了國內目前最大的充電服務網絡，充電樁總計超過7000個。

北京汽車銷售有限公司公關總監楊威介紹說，北汽新能源還通過整合社會資源，在北京8處商城、居民區、科技園等自建充電站，達成了合作共贏的全新模式，為新能源汽車的推廣起到了示范作用。

此外，北汽新能源在技術研發和商業模式上的創新也奠定了其作為純電動車引領者的地位。8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發中心——北汽新能源硅谷研發中心正式掛牌成立。對于北汽新能源未來產品的整車控制技術提升、互聯網和智能化發展提供了人才、技術實力保障，成為北汽新能源全球化發展戰略的重要里程碑，為中國新能源汽車行業參與國際分工和創新提出了新思路。

據北汽新能源相關人士介紹，北汽新能源海外研發中心落戶硅谷，毗鄰谷歌、蘋果、特斯拉等行業巨頭，隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發4～6款車型。另據了解，北汽新能源與Atieva聯合研發的高性能電動汽車正在美國硅谷推進之中，新車預計將在2016年4月的北京車展期間首發亮相。（

北汽新能源汽車電動汽車

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