進博會豐田展臺
在中國，為了助力“雙碳”目標的實現，豐田在推進多路徑新能源技術的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建，并將在中國氫能領域學習到的寶貴經驗分享給全球。
目前，豐田主要通過支撐豐田在華氫能事業的體制及合資公司以及提供符合中國市場需求的產品等方面發力，并明確氫能干線物流是豐田中國氫能事業發展的重點。
具體來說，在體制及合資公司方面，今年8月，豐田中國氫能事業總部成立，進一步強化與總部協同關系的同時，加速了在中國的氫能事業發展。同月，豐田燃料電池研發生產專用工廠在北京正式投產，這標志著豐田與中國本土合作伙伴共同推進的燃料電池項目正式邁入新階段，為了貢獻中國碳達峰及碳中和的愿景，通過新質生產力的本地化努力，將進一步加快適合中國市場的產品的研發與市場投入速度，助力氫能技術的普及與應用。
在產品方面，豐田著重在商用車領域發力，開發了符合中國市場需要的TL Power 100、TL Power 80以及TL Power 150、TLCore 200以及260+kW長壽命、高功率的燃料電池系統產品。
搭載華豐300kW燃料電池系統的49t牽引車
本次進博會，豐田便展出了3款燃料電池系統產品，分別為全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統（雙系統），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上；TL Power150及260kw+燃料電池系統兩款產品，分別適用于重卡短途運輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續工作3萬小時（根據搭載車型和運營條件的不同會有差異），為車輛提供切實可靠的動力、為用戶提供穩定省心的用車體驗。
除了燃料電池系統，針對商用車干線物流場景，為增加車輛續航里程、縮短補能時間，同時降低初期購車價格，豐田創新性地提出了“換氫”模式。即使在部分加氫基礎設施尚未完善的地區，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補能。同時，通過儲氫模塊的租賃使用，可實現儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。目前豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。
氫氣瓶集成存儲模組
自2014年推出世界首款量產氫燃料電池車型MIRAI以來，豐田基于MIRAI燃料電池技術不斷擴大氫能應用場景，已將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車以及便攜式氫筒、氫能發電機等各個領域，合作伙伴也已覆蓋了整車制造、FC系統集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業鏈上下游。據了解，豐田面向商用車用戶，正在進行高效率、高耐久、低成本的次世代FC技術的開發，力爭為中國乃至全球的氫能事業再做貢獻。
