鋰電世界  新聞背景:我國(guó)道路交通法規(guī)專家們正在研究制定《電動(dòng)自行車安全管理?xiàng)l例》，并有望率先在北京實(shí)行(據(jù)12月4日《北京晚報(bào)》)。

    網(wǎng)友雷泓霈:快速便捷的電動(dòng)自行車的確帶來(lái)生活便利，可眼下，諸多違規(guī)已達(dá)到肆無(wú)忌憚的程度。雖然國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車有速度規(guī)定，生產(chǎn)廠家也設(shè)計(jì)了“限速器”，且車出廠時(shí)，限速器上的電線處于連通狀態(tài)，國(guó)家有關(guān)部門在抽檢時(shí)，電動(dòng)車速度完全符合國(guó)家規(guī)定，能拿到上市合格證。賣車時(shí)，則切斷“限速器”上的電線，車速便會(huì)大大提高。據(jù)報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)最快的電動(dòng)自行車時(shí)速可達(dá)60公里，再經(jīng)一些簡(jiǎn)單改裝后，時(shí)速甚至能超過(guò)80公里，幾乎趕上了汽車。電動(dòng)自行車事故時(shí)常在搶行與超載中發(fā)生，更成了“安全殺手”。

    交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年全國(guó)因交通事故共造成59997人死亡。其中，因電動(dòng)自行車死亡的人員共5314人，受傷者近2.7萬(wàn)人。較高傷亡率的背后，是電動(dòng)自行車駕駛者不戴頭盔、野蠻騎行和瘋狂超速。研究制定《電動(dòng)自行車安全管理?xiàng)l例》，已經(jīng)成為非常迫切而必要的安全應(yīng)對(duì)措施。既然交通態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化，既然電動(dòng)自行車已經(jīng)成了重大的安全隱患，就應(yīng)該出臺(tái)必要的嚴(yán)格的管控和治理措施。

    新聞背景:我國(guó)道路交通法規(guī)專家們正在研究制定《電動(dòng)自行車安全管理?xiàng)l例》，并有望率先在北京實(shí)行(據(jù)12月4日《北京晚報(bào)》)。

    網(wǎng)友雷泓霈:快速便捷的電動(dòng)自行車的確帶來(lái)生活便利，可眼下，諸多違規(guī)已達(dá)到肆無(wú)忌憚的程度。雖然國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車有速度規(guī)定，生產(chǎn)廠家也設(shè)計(jì)了“限速器”，且車出廠時(shí)，限速器上的電線處于連通狀態(tài)，國(guó)家有關(guān)部門在抽檢時(shí)，動(dòng)力電池車速度完全符合國(guó)家規(guī)定，能拿到上市合格證。賣車時(shí)，則切斷“限速器”上的電線，車速便會(huì)大大提高。據(jù)報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)最快的電動(dòng)自行車時(shí)速可達(dá)60公里，再經(jīng)一些簡(jiǎn)單改裝后，時(shí)速甚至能超過(guò)80公里，幾乎趕上了汽車。電動(dòng)自行車事故時(shí)常在搶行與超載中發(fā)生，更成了“安全殺手”。

    交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年全國(guó)因交通事故共造成59997人死亡。其中，因電動(dòng)自行車死亡的人員共5314人，受傷者近2.7萬(wàn)人。較高傷亡率的背后，是電動(dòng)自行車駕駛者不戴頭盔、野蠻騎行和瘋狂超速。研究制定《電動(dòng)自行車安全管理?xiàng)l例》，已經(jīng)成為非常迫切而必要的安全應(yīng)對(duì)措施。既然交通態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化，既然電動(dòng)自行車已經(jīng)成了重大的安全隱患，就應(yīng)該出臺(tái)必要的嚴(yán)格的管控和治理措施。