神龍公司副董事長 博大佑：我們在歐洲也在不斷推動新能源汽車，我們有專門的一個平臺，我們不斷向中國學習，新能源汽車肯定是未來產業發展的一個重要方向。
不僅是外資的整車企業，相關零部件企業同樣對中國發展電動汽車給予充分肯定。過去十年，博世集團在中國累計投資超過了500億元，今年將會一如既往地支持中國汽車產業電動化轉型。
博世智能出行集團中國區董事會總裁 王偉良：中國新能源汽車目前來講，滲透率已經到了40%左右，預測今年會達到或者接近50%，中國新能源汽車引領(作用)是毫無疑問的。
麥格納全球研發高級副總裁 約爾格·格羅滕多斯特：我也相信這樣一個前景，中國的新能源汽車發展的過程當中，體現出了極高的發展速度，這能夠幫助世界其他地區接受新能源汽車的技術。
能源領域的外資企業及相關機構也堅定支持中國新能源汽車產業的發展。
巴斯夫大中華區董事長 樓劍鋒：我們與國內的頂尖研究機構成立了一個聯合研發中心，(研發)下一代的技術特別是固態電池的發展。巴斯夫在中國是電池制造商還有主機廠堅強的一個合作伙伴。
聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會能源部主任 邁克 威廉姆森：空氣污染是我們整個地區的一個大問題，減少空氣污染是采用電動汽車真正重要的好處之一，但在整個亞太地區，許多國家的電動汽車發展水平并不相同，這就是為什么亞洲國家能與中國展開跨國界合作。
中國推動汽車電動化轉型信心不變
記者在采訪中進一步了解到，十年來，中國新能源汽車產業發展取得了顯著成效，并且正在引領全球汽車工業的電動化轉型。
未來，我國發展新能源汽車的信心不會改變。
十年來，我國新能源汽車年產銷量從7.5萬輛增長到950萬輛，全球占比超過了60%，年均復合增長率達到了71%。我國先后推出了80余項支持政策，制定實施了160多項技術標準，形成了推動產業發展的強大合力。
工業和信息化部副部長 單忠德：十年來，我國錨定發展目標不動搖，堅定不移、堅持不懈、堅決有力推進了新能源汽車產業的發展，取得了顯著成效，我們建成了高效協同的產業體系，培育了全球最大的新能源汽車消費市場。
專家表示，眼下，海外有放緩新能源汽車發展的聲音，中國鞏固和擴大新能源汽車的發展優勢顯得更尤為重要，同時應堅定電動化轉型的信心。此外，在應對貿易保護時，中國的企業應當從容應對。
中國電動汽車百人會秘書長 張永偉：貿易上的問題，在很多產業實際上已經上演過多次，所以我們不能抱有幻想，要在強大自己能力的時候積極做好應對，擴大我們的朋友圈。
本文轉載電池網
