△圖為中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高主旨發言
歐陽明高預測，2025年中國新能源汽車市占率將接近50%，2026年超過50%，占據汽車市場主導地位。
在全球低碳轉型與新能源革命浪潮中，中國快速實現了從跟跑、并跑到領跑的轉變。歐陽明高提到，中國去年產銷950萬輛新能源汽車，8.8億千瓦時電池，2.9億千瓦光伏和風電。據中國海關統計，2023年中國電動汽車、鋰電池、光伏電池，“新三樣”出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關。
在新能源汽車方面，歐陽明高預測，到2030年中國的保有量將會達到1億輛左右，市占率突破70%;在鋰離子電池方面，根據國內外機構估計，2030年全球鋰離子電池出貨量有望達到50億千瓦時，估計中國占到60%以上，也就是約30億千瓦時。
從技術角度來看，歐陽明高指出，2030年左右全固態電池技術有望實現產業化;效率超過30%的鈣鈦礦與晶硅疊層光伏電池有望推廣應用;綠色氫能全鏈條技術有望突破;車網互動與智慧能源系統技術會大規模推廣。
“總之，2030我認為是新能源革命的爆發期，新能源電力和新能源汽車會協同發展，新能源汽車帶動新能源的發展，新能源反過來又助力電動汽車成為真正的新能源汽車。”歐陽明高判斷。
在產業蓬勃發展的同時，歐陽明高也提示要警惕“技術顛覆的風險”。比如固態電池，他指出，固液混合不是顛覆性技術，全固態有顛覆的潛在風險，但還不是現實威脅。我們要居安思危，未雨綢繆，但也不要驚慌，不要焦慮。
“全固態電池的門檻很高，難度很大，切莫急功近利，否則欲速不達。我們國家官產學研對此高度重視，我個人對保持中國電池產業可持續領先優勢充滿信心。”歐陽明高表示。
本文轉載電池中國網
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