工信部關(guān)于推進電動自行車標準化等體系建設(shè)的提案

鋰電世界訊,近期,工信部答復(fù)委員建議公布,明確表示和透露,工信部正在:積極推進和制定電動自行車用鋰離子電池標準化工作,以推進鋰電池電動自行車的普及與發(fā)展。

眾所周知,鋰電池電動自行車多年來,由于沒有國家統(tǒng)一標準,導(dǎo)致每個產(chǎn)品的標準千差萬別,一千個鋰電車型,就有一千個鋰電規(guī)格,使得售后服務(wù)極其困難,嚴重阻礙了鋰電市場的發(fā)展。

電動自行車
電動自行車

然而,市場對于電動車輕量化的需求從未減弱,特別是今年5月中旬電動自行車新國標頒布以來,輕量化不僅是市場需求,更是政策指向。由于鉛酸電池本身不可克服的“笨重”的缺點,以鋰離子為主的電池便成為最佳的替代品。

電動自行車新舊標準對比
電動自行車新舊標準對比

目前,整個電動車市場和消費者對于鋰電車產(chǎn)品是又愛又恨。“愛”,主要因為鋰電車輕便、快捷,壽命長,“恨”,主要集中在售后服務(wù)、穩(wěn)定性、價格高等方面。

不過這些問題,工信部已經(jīng)在積極推進解決。

工信部鋰電自行車標準
工信部鋰電自行車標準

此次,工信部明確表示從2012年就已開始著手研究關(guān)于鋰電車的相關(guān)標準,下一步,工業(yè)和信息化部將積極研究對其他電動自行車電池產(chǎn)品規(guī)格進行規(guī)范的可行性,并在此基礎(chǔ)上探討建立備用電池共享服務(wù)機制的可行方式。

到時,鋰電車標準統(tǒng)一之后就可以隨時找點換電池,不需要充電和定期更換。這對于在后新國標時期的電動車產(chǎn)業(yè)無疑是重大利好。

電動自行車
電動自行車

目前,諸多電動車企業(yè)已經(jīng)在積極布局鋰電電動自行車渠道。

所以,小伙伴們你們在積極準備鉛酸國標電動車的同時,積極做好應(yīng)對“鋰電時代”的到來的準備,提前搶位,占位!

 
工信部 電動自行車 鋰離子電池 鋰電技術(shù)
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