被稱為“出行教父”的李斌是明星創(chuàng)業(yè)企業(yè)蔚來、摩拜董事長(zhǎng)，是上市公司易車網(wǎng)的董事長(zhǎng)兼CEO，投資了30多家與出行相關(guān)的公司，其中通過易車控股著估值超30億美元的易鑫金融。李斌在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)說自己天生喜歡創(chuàng)業(yè)，早在大學(xué)時(shí)期已開始創(chuàng)業(yè)歷程，每次有好想法，他都希望能夠變成現(xiàn)實(shí)，即使非常困難。
李斌坦誠，“造車”是所有創(chuàng)業(yè)里最難的，需要資本、技術(shù)、管理能力、外部合作伙伴的配合等等。蔚來公司對(duì)汽車的基本規(guī)律足夠尊重，并非“顛覆什么”，在設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量、安全等方面都邀請(qǐng)汽車行業(yè)最專業(yè)的人來操盤。李斌盡管在汽車行業(yè)浸淫近20年，但對(duì)汽車的制造，畢竟尚是第一次。
他的信條是：人生是對(duì)期望值的管理，期望值設(shè)低一點(diǎn)，困難預(yù)估多一點(diǎn)，做好充足準(zhǔn)備，最后結(jié)果總會(huì)比最初的期望好一些。
對(duì)蔚來汽車目前的進(jìn)展，李斌說比預(yù)期好。蔚來EP9剛以7分05秒的圈速拿下紐北最快電動(dòng)車稱號(hào)，量產(chǎn)車蔚來ES8預(yù)計(jì)將在年底上市。造價(jià)800多萬的EP9證明了蔚來能造出世界最快的電動(dòng)車，ES8則能證明能拿出量產(chǎn)的車，未來會(huì)給公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
李斌接受采訪時(shí)說，希望將來大家說蘋果是“汽車界的蔚來”，這個(gè)理想，足夠遠(yuǎn)大。
蔚來汽車：汽車?yán)锏奶O果？
2012年，在帶領(lǐng)易車紐交所上市第三年，創(chuàng)始人兼CEO李斌開始思考汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向了，當(dāng)時(shí)他提出了“汽車商業(yè)模式3.0”的概念，認(rèn)為汽車不僅未來競(jìng)爭(zhēng)的是用戶全程體驗(yàn)。這一年，特斯拉推出全新電動(dòng)車系列“Model S”首量電動(dòng)跑車正式交付了，而這一年特斯拉虧損了3.96億美元。
2013年“特斯拉旋風(fēng)”之下，全球掀起了一股新能源汽車風(fēng)潮；2014年年初，李斌暗下決心要“造車”；2014年年底，李斌按照設(shè)想的“汽車3.0”的概念，在海外注冊(cè)了蔚來汽車，初期注冊(cè)資本為5億美金，李斌投入了1.5億美金，蔚來汽車早期投資人還包括汽車之家創(chuàng)始人李想，劉強(qiáng)東等等。
李斌認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車公司是1.0模式，特斯拉是2.0模式，汽車3.0模式誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。“汽車3.0”用一個(gè)字形容，就是讓用戶用得“爽”。這種“爽”由四個(gè)維度來定義：首先車本身在性能、質(zhì)量、安全、設(shè)計(jì)方面最好，這是基本條件和必要條件；其次，汽車服務(wù)，跟用車有關(guān)的所有服務(wù)，包括維修、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、加油在內(nèi)進(jìn)行提升；第三是數(shù)字體驗(yàn)，也就是車聯(lián)網(wǎng)的概念；第四，與汽車相關(guān)，車本身以外的東西，也就是汽車生活。
對(duì)于李斌來說，蔚來汽車不是傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，也不僅僅是新興的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，而是“用戶企業(yè)”：通過蔚來汽車在技術(shù)、服務(wù)上的創(chuàng)新，能夠讓用戶獲得擁有汽車的樂趣。
在互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)融合的新趨勢(shì)下，跨界造車的企業(yè)越來越多：除了2014年底成立了蔚來汽車；2014年年中，UC創(chuàng)始人何小鵬與夏珩、何濤、楊春雷等人聯(lián)合創(chuàng)立了小鵬汽車，針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)；2014年12月，和諧汽車與富士康、騰訊聯(lián)手創(chuàng)立了和諧富騰公司，并投資了一個(gè)公司造純電動(dòng)汽車；2015年1月，樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”；2015年年中，前360副總裁沈海寅成立了奇點(diǎn)汽車，專注于電動(dòng)車領(lǐng)域等。2015年7月，原汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦了車和家，打造人人可購買的智能電動(dòng)車。還有各種各樣互聯(lián)網(wǎng)造車的傳聞。
這些跨界造車的企業(yè)在引起業(yè)界關(guān)注的同時(shí)，也飽受著質(zhì)疑，被稱為“PPT造車”。不過，2016年底，蔚來汽車率先拿出了能夠上路的車：純電動(dòng)跑車EP9。
這輛跑車被稱為“全球最快的電動(dòng)汽車”：2016年10月12日德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的最快電動(dòng)汽車圈速，11月4日又以1分52秒的成績(jī)刷新了法國Paul Ricard賽道的最快電動(dòng)汽車圈速。今年6月份，“奶茶妹妹’章澤天還在其Instagram上傳的一組試駕蔚來汽車EP9的圖片。
據(jù)了解，目前EP9全球僅量產(chǎn)了6臺(tái)，車主分別為蔚來汽車的6位投資人：蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌、車和家創(chuàng)始人李想、騰訊公司CEO馬化騰、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、小米科技CEO雷軍、和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。而該車造價(jià)約為815萬人民幣。
“EP9是證明我們的能力可以做到什么樣。EP9我們不想多賣，這個(gè)賣的話，賣一輛還賠一輛錢，成本太高了。”李斌表示。
有人說蔚來汽車要做汽車?yán)锏奶O果，李斌反而開玩笑道：“我們比蘋果貴那么多。我覺得蘋果將來要成為手機(jī)里面的蔚來。”
EP9之后，在今年上海車展上，蔚來汽車展出了第一款真正的量產(chǎn)車：大型SUV，ES8，預(yù)計(jì)將于2017年年底上市。按照李斌的節(jié)奏，蔚來汽車每年都將會(huì)推出一個(gè)新產(chǎn)品。