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LiFSI被業界以為是三元動力電池中要害的添加劑之一，因技能壁壘以及出產本錢高，該資料一向依靠進口。近兩年來，多家國內企業宣告投建LiFSI項目，資料運用隱約有加快之勢。
記者注意到，依照方案，一些出產線現已到了投產期，但全體來看，因為市場需求缺乏等要素，這些出產線大多還處在試產階段。
新宙邦LiFSI沒有完結收入
據新宙邦8月8日發表的2017年半年報顯現，公司控股子公司湖南博氟新資料科技有限公司(以下簡稱湖南博氟)上半年營收為0，經營贏利虧本118.12萬元，凈贏利虧本121.08萬元，連續了2016年的經營態勢。
資料顯現，湖南博氟于2016年成立，注冊資本2000萬元，新宙邦出資1060萬元持有53%股權。湖南博氟為新宙邦LiFSI項目的施行主體。
作為一種新式鋰鹽，LiFSI在功能上能夠針對性的處理當時鋰離子電池普遍存在的循環壽數較短(特別是高溫下)和安全隱患等行業共性技能難題。相較于傳統鋰鹽六氟磷酸鋰，LiFSI具有電導率高、熱穩定性高、耐水解、耐高溫、抑制電池氣漲等許多優勢。因此，LiFSI被業界廣泛以為是鋰離子動力電池的抱負鋰鹽電解質資料。
依據新宙邦上一年7月中旬的布告，LiFSI項目建造周期6個月，估計2016年年末逐漸投產。項目建成達產后，年均能夠完結經營收入1.6億元，凈贏利2200萬元。
在2016年年報中，新宙邦稱LiFSI項目已于2016年末開端試產，部分工藝尚在進一步優化調整中。但以湖南博氟上半年的成績狀況分析，這個出產線明顯仍未正式投產。
記者8月9日曾以出資者身份致電新宙邦，公司證券部人士表明，湖南博氟現在還在對出產線進行調試，設備在優化。
業界投產時刻多有所推延
實踐上，像這般“投而未產”的狀況并非新宙邦一家。
早在2015年，氟特電池宣告已完結LiFSI的國產化為方針，出資建造1000噸LiFSI出產線。其間，一期項目年規劃產能為200噸，總出資6000萬元。依照方案，一期項目估計在2016年3月前完結設備裝置調試，完結試出產。到2016年6月前，一期項目開端正式出產。
全體來看，氟特電池LiFSI事務尚處于小打小鬧的階段。2015年，公司LiFSI產品營收為9.29萬元;2016年度，公司LiFSI產品的營收為11.48萬元。依據氟特電池2016年年報顯現，公司LiFSI出產線到上一年末沒有正式投產。在2015年、2016年這兩個年度，氟特電池凈贏利也均宣告虧本。
值得一提的是，在2015年11月發表的揭露轉讓闡明書中，氟特電池聲稱其是國內僅有把握LiFSI資料工業化核心技能的企業，國內暫時無競爭對手。當時，公司將相同具有LiFSI工業化才能的日本觸媒公司作為首要競爭對手。
但很快，連續有國內的鋰電池資料企業宣告投建LiFSI出產線。
2016年4月，天賜資料發布定增預案(之后有修訂)，擬征集不超越7.25億元資金。募資中2.02億元方案用于出資建造2300噸/年新式鋰鹽項目，這其間包含2000噸/年的LiFSI。公司稱其現已具有了規模化出產新式鋰鹽的組成技能。2016年年報顯現，2300噸/年新式鋰鹽項目累計投入670.43萬元，出資進展為2.80%。6月份公司在互動渠道上回復出資者問詢時泄漏，該項目還在建造中。
緊隨天賜資料之后，永太科技于2016年7月宣告以自有資金3.88億元投建年產六氟磷酸鋰和新式鋰鹽項目一期項目。一期項目將構成年產3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新式鋰鹽的出產才能。項目建造期為1.5年，滿產后年新增收入9.4億元，年新增凈贏利9331萬元。在2016年年報中，公司稱項目將在2017年6月投產。不過，在7月末回復出資者問詢時，公司稱“正活躍加快設備裝置調試進展，力求趕快投產”。記者8月9日以出資者身份咨詢公司時，公司證券部人士也稱還在裝置調試階段。
運用陷困局
關于國內LiFSI工業當時的處境，前述新宙邦證券部人士表明，國內現在對LiFSI的需求還比較少，單價比較高，幾十萬一噸。
盡管國內不少企業都在出資LiFSI，但產生效益還比較少，現在大多在試產階段。國內比較少的企業能用得了LiFSI，一般是高端的電子廠商才會用。公司提早布局，是因為同行們都在做，且有的客戶也會用，公司也是合作客戶的需求。如果等需求起來再布局，可能就沒有什么贏利可言了。
有業界人士以為，首要是LiFSI量產技能難度的加大，可能有一些工業化出產方面的技能還有待突破。一些出產線還不能很好的量產，部分企業實踐產能可能還達不到聲稱的一、兩百噸。因為產品還沒完結工業化，價格也比較高，這也是制約其運用的要素之一。
關于市場需求何時能夠翻開的問題，永太科技證券部人士稱，市場需求在變，關于需求狀況暫時無法回復。公司一向在和下流的方針客戶交流。業界人士表明，現在欠好判別，當時企業大多將LiFSI用作輔材添加到現有的資猜中，一旦之后本錢降下來，也不掃除將其作為新的主材來運用。
記者注意到，新宙邦好像將期望寄托于國內LiFSI項目的投產。此前，在回復出資者問詢時，新宙邦曾表明，當時(LiFSI)僅有部分動力電池廠商的部分型號電池有使用，市場總體使用量有限。
未來隨著國內LiFSI項目的逐步投產，LiFSI價格將會有較大幅度的下降，屆時將大幅提升動力電池對LiFSI的需求量。

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