“電動汽車不僅僅是一個交通工具，它也是移動儲能器，又是移動的智能終端，所以通過電動車這樣的平臺，可以做到四網融合，即交通網、能源網、信息網、人文網四網融合。通過四網融合能源優化配置和信息迅速傳播，最終實現交通智能化。”陳清泉介紹說。
在構建四網融合框架時，中國怎么能夠占領制高點？“必須改變管理理念，搞智能汽車依靠以前的條條框框不行，只有改變管理模式，跨界融合，盡快推出標準，才能使汽車行業、IT行業、電力行業能夠真正互相融合。”陳清泉認為，這條路必須要走，因為它能夠保障交通安全，能夠促進節能環保，能夠提高交通效率，能夠為建設汽車強國提供系統的創新能力。
“電動汽車要做好，一定要政府、企業跟市場一起做，只靠政策不健康。”陳清泉說，中國的電動汽車現在有不健康的一面，因為中國的電動汽車過分地依靠補貼，對技術的進步和對降低成本幫助不是很大。所以從今年開始，政府的補貼要逐漸減少，還要加強監管，一定要雙輪驅動，也就是政策驅動和市場驅動，才能培育健康的產業生態。
陳清泉認為，我國電動汽車產業已經經過醞釀期、導入期，現在進入成長期。他為中國發展電動汽車描繪了“三部曲”。
“第一個階段是從現在到2020年，主要的目的是減少污染，希望這個時候電動汽車能占到2%左右。”陳清泉說，第二個階段，是從2020到2030年，主要目標是改變能源結構，使交通用的能源從化學能源轉移到非化學能源，希望這個時期新能源車能夠占到10%—15%。第三階段則是減少二氧化碳，希望電動汽車新能源能占到50%。“我們的轉折點在2030年，爭取實現從化學能源為主到非化學能源為主的過渡。”陳清泉說，雖然眼下我國電動汽車產業還存在諸多問題，但是基于我國能源改革、環境改善和民眾出行的需求，未來我國有望成為世界電動汽車強國。