鋰電世界  在2014年召開的一次自行車電動車交易會上，中國自行車協會理事長馬中超透露，全國電動自行車產銷量16年來首次出現負增長。而作為中國電動車行業的大佬級人物，徐守成認為中國電動自行車市場還沒走出寒冬，而“抄襲”等因素讓行業發展亂象叢生。

　“嚴重地供大于求！”上海歐文斯公司董事長徐守成這樣評價當前電動車市場的持續低迷。作為中國電動車行業的大佬級人物，他認為中國電動車市場還沒走出寒冬，而“抄襲”等因素讓行業發展亂象叢生。

　對于研發新產品，徐守成稱，這是其公司十五年來一直堅持的理念。“我自己就是一個設計師，知道創新的艱難。”他這樣說。

　近十余年來，電動車在中國迅速代替自行車，成了人們出行的主要交通工具，然而，快速增長的電動車市場讓人眼暈：品牌眾多，全國大大小小的廠子多達三四千家;價格懸殊、假冒偽劣、質量難保。

　言及中國電動車市場發展亂象，徐守成有點痛心：“現在大家最擅長就是掙‘快錢’，不斷地抄襲、復制，卻鮮有人去研發創新，擴展生產線，買點配件，迅速組裝出跟別人一模一樣的東西，非常容易。”

　統計數據顯示，誕生于上世紀末的中國電動自行車產業，歷經十五六年快速發展已進入成熟期。電動自行車從1998年產銷量5.8萬輛，發展到2014年產銷量保持在3500萬輛左右、從業人員200多萬人，現社會保有量達2億輛之多。

　“在成熟的法制化社會里，‘抄襲’現象是不應該存在的，不應該‘劣幣驅逐良幣’。”徐守成透露，2013年，他的公司走出國門，在德國成立分公司，在當地的大環境下，知識產權“被保護得很好，很多企業不敢抄襲。”

　徐守成也坦言，中國的電動車市場想良性發展需要一個過程。他也欣喜地提到，兩會期間，國務院總理李克強提出了“創新驅動”的問題，也談到了加大力度保護知識產權的問題。“假以時日，我們會看到中國這方面的法制會加強的，特別是中共十八大以后，國家領導人對法制建設的重視。”

　在行業內部，也出現了一些可喜的跡象。徐守成指出，在浙江、天津的一些行業協會，正從基層建設入手，進行行業自律。

　雖然目前的電動車市場持續低迷，發展也亂象叢生，徐守成依然充滿信心，他談到京津冀正在進行的大氣污染治理，各地的對汽車的限行限購，以及全國各地對“霧霾天氣”的大范圍關注。“電動車得最佳發展機遇。”他說。