鋰電世界   2014北京國際車展期間，國內外車企紛紛推出大批新能源汽車新產品，新能源汽車市場也面臨利好。但從目前看，自主品牌新能源汽車“叫好不叫座”，大幅盈利或仍待時日。

    ●新能源汽車成車展寵兒

    新能源汽車熱度不減，并已經成為今年北京車展的最大亮點。數據顯示，在本屆北京車展上全球首發的118輛車中，中外車企共全球首發新能源車79輛，約占七成。

    盡管純電動汽車和混合動力汽車在國內面臨著落地的一些難題，但這仍未阻擋中外車企的熱情，高檔品牌、合資品牌或自主品牌都對新能源汽車寄予厚望。相對特斯拉的高端價位，為吸引中國消費者，全球眾多汽車生產廠商在車展上大規模推出價格和技術上更有競爭力的新能源汽車。

    從高端品牌來看，寶馬是惟一一個推出獨立新能源車品牌BMWi的汽車廠商。大眾up！電動車于車展期間上市，隨后大眾汽車還將在中國市場推出Golf電動車以及兩款插電式混合動力新車奧迪A3e-tron和GolfGTE。豐田中國本部本部長大西弘志則表示，混合動力仍然是豐田新能源發展的主攻方向。

    在對進口品牌或合資品牌偏愛有加的中國市場，合資打造新能源汽車的模式也正被消費者廣泛關注。在今年北京車展期間，比亞迪與戴姆勒合資廠家推出的“騰勢”純電動汽車，續航里程250公里，售價為36.9萬元，在北京享受相關補貼后，最終售價為25.5萬元。在展臺附近，許多消費者還在打探著它的上市時間。

    國內的自主品牌新能源車也大出風頭。從眾泰E20，到青年蓮花L3NEV，再到SUV比亞迪“唐”，都被廣泛聚焦。新能源汽車技術上也已取得進步，比亞迪的“唐”，0-100公里/小時加速僅用不到5秒，百公里油耗僅為2升，這與去年比亞迪的混合動力汽車“秦”一道，已成為國內外市場關注焦點。在比亞迪、江淮汽車等展臺，美艷車模對觀眾的吸引力遠沒有新產品大。

    ●新能源汽車迎來市場利好

    “享受補貼后騰勢只有25.5萬元，這比奔馳要便宜，我也算是買了有奔馳血統的新能源車。”在北京車展現場，一位觀眾認為“騰勢”純電動汽車性價比不錯。

    這種個人感受與市場反應日趨吻合，新能源車購車需求正大幅度增加。據中國汽車工業協會數據，2014年一季度中國新能源汽車產銷量均比上年同期增長1.2倍，增速明顯加快。

    在此之前，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業的8款車型，已在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產品。

    記者了解到，與北京今年第一次購車搖號時新能源指標因為申請有限而未能完全配置不同，在本年度第二次搖號中，個人購買新能源車的中簽率或將從100%下降到70%左右。

    據北京市交通委的數據顯示，截至4月8日24時，個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共2420個，由于今年每次搖號個人購買新能源車指標只有1666個，這也意味著，即使加上首次搖號沒有使用的指標，本次個人購買新能源汽車的中簽率也將降至70%左右。

    與北京市場的迅猛增長相似，今年一季度，比亞迪“秦”也已進入上海新能源汽車目錄。盡管混動汽車的補貼幅度遠小于純電動車，但這款車的國家補貼仍有3萬余元，再加上在上海可以享受免費上牌待遇，隱性優惠依然可觀，使其銷售量繼續上升。數據顯示，今年比亞迪一季度“秦”在全國的銷量達到2000臺左右。

    中國商務部研究院近日發布的《2014年消費市場發展報告》指出，今年將成為中國新能源汽車消費元年。空氣污染的環境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一二線城市的汽車消費或將遭遇“天花板”，但新能源汽車將迎來明顯利好。