今年全國兩會，“低空經(jīng)濟”首次被寫入《政府工作報告》，并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)被打造成新增長引擎。據(jù)電池中國不完全統(tǒng)計，截至目前，已有北京、上海、湖北、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等數(shù)十個省市區(qū)，相繼發(fā)布了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策指引，大力支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于動力電池產(chǎn)業(yè)而言將是新的機遇和巨大潛力賽道。但需要注意的是，與新能源汽車相比，eVTOL等低空航空器材所搭載的動力電池，對于能量密度、循環(huán)壽命、倍率等多方面性能要求更為嚴苛，并且在電池顛簸受力、跌落以及持續(xù)大電流放電等放電周期方面，也與車輛用動力電池存在區(qū)別。這就需要入局企業(yè)具備很強的研發(fā)實力和產(chǎn)品落地能力。

事實上，此次湖北提出引導的億緯動力、中創(chuàng)新航、東風時代等電池企業(yè)，均已經(jīng)深度布局低空動力電池。

據(jù)億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞此前介紹，目前億緯鋰能已經(jīng)推出能量密度高達320Wh/kg的eVTOL電池，能夠在10分鐘內(nèi)快速充電至80%，全生命周期內(nèi)滿足10C的高輸出能力，并保證7000次以上的循環(huán)使用次數(shù)，“公司已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。”

當前，eVTOL動力電池仍以可規(guī)模量產(chǎn)的液態(tài)電池為主，而凝聚態(tài)電池、半固態(tài)、全固態(tài)電池新技術(shù)有望成為低空賽道的電池主流技術(shù)路線。

今年6月，億緯鋰能宣布，公司預計2026年將突破生產(chǎn)工藝，推出全固態(tài)電池，并在2028年推出能量密度高達400Wh/kg的全固態(tài)電池。屆時，新電池技術(shù)無疑會為eVTOL等低空賽道提供更強勁動能。

中創(chuàng)新航實際上也早已涉足低空領(lǐng)域。2022年10月，小鵬汽車在“第四屆1024小鵬汽車科技日”上，舉行了小鵬匯天電動垂起飛行汽車X3的首飛展示。據(jù)電池中國了解，飛行汽車X3的動力電池就是由中創(chuàng)新航提供，采用的是9系高鎳/硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時，實現(xiàn)輕量化和安全性能的明顯提升。

東風時代背后則是寧德時代。在航空領(lǐng)域，寧德時代的布局則更為積極。去年4月，寧德時代對外發(fā)布了用于航空領(lǐng)域的凝聚態(tài)電池，能量密度最高達500Wh/kg。今年6月，寧德時代透露其民用電動載人飛機合作項目取得突破，已成功試飛4噸級民用電動飛機;正在“積極投入”并加速8噸級研發(fā)，預計于2027到2028年發(fā)布，屆時可支持2000公里-3000公里的航程。

本月初，寧德時代還戰(zhàn)略投資了eVTOL企業(yè)峰飛航空。寧德時代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)，并將加速載人版機型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作。

除了上述企業(yè)，目前包括正力新能、力神電池、孚能科技、國軒高科、巨灣技研等電池企業(yè)均已經(jīng)在eVTOL等低空動力電池賽道有產(chǎn)品應用或布局，并不斷加大低空動力電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品矩陣的完善。

eVTOL、無人機等低空賽道無疑將為動力電池企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈提供巨大的市場機遇。值得注意的是，應用于低空領(lǐng)域的航空動力電池，與新能源汽車相比，對能量密度、安全性、輕量化、功率、充電等都提出了更高的要求，這也將為產(chǎn)業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。

11月18-20日，第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)將在中國上海盛大舉行，屆時國內(nèi)外頭部電池企業(yè)、eVTOL、無人機、整車、電池材料、鋰電裝備企業(yè)代表和兩院院士將出席峰會，并圍繞eVTOL、無人機等低空領(lǐng)域發(fā)展前景、技術(shù)挑戰(zhàn)和動力電池技術(shù)趨勢等展開交流、分享和探討，敬請關(guān)注!