作為全球最大的電動自行車生產和消費國，目前我國國內電動自行車社會保有量已達3.5億輛。行業數據顯示，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。不過，行業在快速發展的過程中，也出現了一些安全問題和市場亂象，亟需規范化發展。

國家高度重視電動自行車產業安全與發展。近期，由國家工信部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》(簡稱“國強標”)已經發布，并將于2024年11月正式實施。按照《中華人民共和國標準化法》的規定，不符合強制性標準的產品、服務，不得生產、銷售、進口或提供。

除此之外，國家工信部、國家市場監督管理總局和國家消防救援局近日聯合出臺《電動自行車行業管理規范條件》和《電動自行車行業規范管理公告》，電動車行業新規開始逐步落地。“此次發布政策只是綱領，在今年內還會陸續有執行細則出臺;同時，也標志著行業也將進入強監管期。”業內機構分析指出。

中信證券認為，此次新的監管規則主要在生產端和使用端進行了強監管，特別是在電池安全、生產能力、產品規格層面進行強監管;會有準入名單等準入門檻機制陸續落地，許多規模以下的電動自行車廠商將會因資質受限而無法繼續生產，讓出大量市場份額，而頭部企業的合規能力更強將會受益，市場格局逐漸改善。

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鋰電池滲透率大幅提升

“從政策上看，國務院、各部委、各地政府都高度重視電動自行車行業，合規化發展是必然趨勢。”業內人士指出，而在執行層面，政府相關部門必須嚴格監管并加大處罰力度，目前電動自行車的管理有法可依，國強標、新國標、消防法等都是可以依據的法律法規，關鍵是要依規嚴格執行。

事實上，對于電動自行車行業的亂象，全國各地也已經大力開展檢查，治理違規、超標車輛，打擊鋰電組裝作坊。比如，對于性能參數超出新國標規定標準的電動車，相關執法部門已經開始加強對銷售方、電動車生產廠家的監管力度，包括加大對違規廠家的處罰力度，從源頭上規范電動車的生產與銷售。

“為了追求長續航、高車速，商家會選用一些非標、大容量、大功率電池，安全性比較差。”國內某市消防救援總隊負責人表示。針對這種問題，交通管理部門通過現場查處發現問題后，會詢問當事人購買地址和渠道，得到有效線索后會移交其他對口業務部門，再對線索追根溯源，“一網打盡”。

對行業亂象加強治理和監管，頭部電動自行車廠商都是拍手稱贊。“不能讓劣幣驅逐良幣，不能讓超標、偽劣產品擾亂正常秩序。”國內某自行車整車廠負責人指出，政府監管和執法部門依據統一的規范、標準，重拳出擊整頓市場非常有必要。這對于產業持續發展意義重大，在很大程度上也是有利于頭部企業的。

隨著電動自行車行業的逐漸合規化，鋰電池滲透率將大幅提升。據了解，頭部整車廠都在加大鋰電車型的開發，包括雅迪、愛瑪、小牛、臺鈴、新日、綠源、九號、小刀等眾多知名兩輪電動車品牌都加入到了鋰電化大軍之中。據業內機構預測，到2025年我國兩輪電動車用鋰電池市場滲透率有望達到40%，出貨量有望超過40GWh。

對于消費者來說，其核心的訴求是電動車續航里程長和輕便，而鋰電池正契合了這種訴求。“鋰電池能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業的高端電動自行車車型基本都搭載鋰電池。”國內某電動車品牌負責人指出。而且，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰電池也都要優于鉛酸電池。

此外，在鋰電國強標的規范下，劣質鋰電將被掃出市場，消費者可以放下安全顧慮，放心選用鋰電池電動車。

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新一輪黃金增長期

“鋰電池在電動車領域將迎來新的發展機遇。從合規和合需綜合來看，鋰電池已經日漸成為當前電動自行車的最佳選擇。”業內人士分析指出。

而這對于大品牌、合規經營的電動自行車鋰電池企業來說，無疑是一次確定性風潮下的大機遇。作為行業中的龍頭企業，星恒電源已經做好了準備，積極擁抱利好。

據了解，成立20年來，星恒電源專注小動力鋰電池領域，實現電動輕型車鋰電池累計銷量超3000萬組，領跑電動輕型車用鋰電池全球市場。今年4月，星恒電源兩款產品通過了電動自行車用鋰離子電池強制性國家標準(報批稿)測評，成為全行業首批電動自行車用鋰電池強制性國家標準測評通過企業，將率先進入電動自行車鋰電國標時代。

值得注意的是，同在4月，星恒電源年產4GWh鋰電池項目在安徽滁州開工。該項目將采用核心專利工藝技術，以最嚴苛的生產標準，滿足市場對鋰電池制造高精度、高速化、一致性、安全性和可靠性的需求，為星恒電源全場景方案、高安全產品提供更有力的支撐，是星恒向實現1-15度鋰電場景全覆蓋的戰略目標邁出的重要一步。

“作為全球電動輕型車鋰電領域的龍頭企業，星恒電源在合規鋰電上積累深厚，行業內綜合優勢十分明顯，有望迎來新一輪黃金增長期。”業內人士分析指出。