近日，日播時尚集團股份有限公司（下稱日播時尚）公司高管集體離職，董監高人員發生較大調整，包括董事長王衛東、監事會主席孫進等8位公司高層集體提出辭職。

10月13日晚，該公司發布重大資產重組公告，擬從服裝跨界到新能源。消息公布后，日播時尚一改連日下跌，股市上漲2.43%。

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金蟬脫殼

日播時尚的資產重組，其背后醞釀著一場轉型計劃。

日播時尚是一家快時尚品牌，代言人倪妮，定位中高端，粉絲不少。但其近3年來業績持續下滑，2018年至2022年，公司凈利潤分別為3836萬元、881.3萬元、-4752萬元、8123萬元、1657萬元。

資產重組公告中，日播時尚表示，公司擬通過資產置換和發行股份的方式購買上海錦源晟新能源材料有限公司（以下簡稱“錦源晟”）100%股權，并向特定投資者發行股份募集配套資金。

在密集人事變動一周前，日播時尚實際控制人已發生變更，由王衛東、曲江亭夫婦變更為梁豐，控股股東也由王衛東控制的日播控股變更為梁豐。而梁豐正是新能源上市公司“錦源晟”的控股股東和實際控制人。

錦源晟以技術為主，是一家新能源電池供應商，主要從事鋰離子電池正極材料。重組完畢后日播時尚的主營業務將變更為新能源電池正極前驅體材料及上游關鍵礦產資源一體化的研發、開發、加工和制造。

這意味著，在經過“金蟬脫殼”后，日播時尚將一分為二，一部分資產與錦源晟結合，成為一家新能源公司；另一部分仍舊守望舊江山。本次的離任高管仍在日播時尚任職，服務于公司服裝業務板塊。

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“絕處逢生”

日播時尚并不是服裝跨界新能源的首例，因營業乏力，不少知名服裝品牌等紛紛跨界新能源。

2023年5月，報喜鳥全資子公司擬使用自有資金1000萬元，與平陽源泉投資合伙企業（有限合伙）共同投資平陽浚泉養德股權投資合伙企業（有限合伙），成為其有限合伙人，從而定向投資新型儲能解決方案、鋰電池檢測領域等。

2023年4月23日，浪莎針織有限公司發生經營范圍變更，變更后增加了電池零配件生產；電池零配件銷售；電池銷售;電池制造等。這意味著中國“針織襪業大王”浪莎即將進軍電池制造與銷售。

2022年7月，男裝品牌紅豆股份的控股子公司與超壹動力簽訂《合作協議書》，并同超壹動力、烏蘭察布市集寧區政府簽訂《3GW大功率固態鋰電池智能制造項目投資協議書》，投資設立項目公司，項目總投資約15億元。

2022年6月，森馬服飾宣布全資子公司以自有資金1000萬元，參與投資上海祥禾涌駿股權投資合伙企業。該合伙企業主要投資未上市公司股權，重點關注先進制造、半導體、醫療大健康、新能源汽車相關、新能源光伏與風電相關、新材料、消費電子以及國家重點支持的其他領域等行業。

此前陷入“豪門恩怨”的杉杉股份算是這些企業的前輩，1996年上市，1999年決定跨界鋰電材料領域，此后一直專注新能源技術，2013年，鋰電材料板塊成為公司的主要增長點。此后更是突飛猛進，于充電樁、分布式光伏等板塊皆有布局。

前有成功之鑒，但入局仍需謹慎。服裝行業屬于勞動密集型產業，新能源屬于技術密集型產業，二者毫無相似之處，杉杉股份通過時間成本+金錢成本，已積累了技術和市場，復刻并不容易。

引得服裝行業“撲向”新能源的原因有二：一是服裝行業正在經歷寒冬，根據國家統計局數據，今年1~6月，我國服裝行業規模以上企業虧損面達30.38%，同比增長12.44%；二是中國新能源正處于增長曲線上。

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折戟者

轉型風光無限的新能源賽道甫一開始確實能為跨界者帶來一波紅利，在股市上是良好的振奮劑，市場上也能迎來更多關注。日播時尚在今年5月16日發布置入新能源公司錦源晟100%股權后，股價連續漲停，到5月22日收盤，已經收獲七連板，區間漲幅95%。

但隨著不斷深入，問題也接踵而至。一些跨界者首先遇到的是監管機構的問詢函。譬如今年5月，上交所對日播時尚發布問詢函，提出了12大問題，包括王衛東轉讓控股權為何無溢價、標的公司是否存在估值調節、股東是否存在約定購回等相關協議或其他潛在利益安排等多個方面。

除此之外，新能源面臨著技術壓力、海外政策打壓、原材料波動明顯、入局者越來越多的困境，在發展過程中，折戟者不在少數。

今年開年，*ST西源發布了公司股票可能被終止上市的第一次風險提示公告，其將2022年度業績預虧主要原因，歸結于2014年向新能源汽車行業轉型的戰略規劃調整。

而服裝業的浪莎早在2010年便進軍光伏。其斥資10億元于義烏的浪莎三期工業園區內設立一家杭州安行光伏科技有限公司，主要從事太陽能光伏單晶硅拉晶、多晶鑄錠及太陽能晶體硅片、太陽能電池片、太陽能電池組件的研發，生產和銷售。受各國政策與產能過剩影響，以失敗告終。

有些圍城只有進來了才知道，里面的“風光”并沒有想象中那么美好。發展阻力增大，成千上萬的跨界者仍蜂擁而至，是光伏的門檻變低了嗎？

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利認為，對于大量新企業和資本涌入也不用過于擔心。動力電池會成長為一個萬億級別的大產業，覆蓋材料、正負極、電解液和隔膜等領域，還包括一些制造型、設備型、第三方服務和貿易型企業，不會只有5~10家企業存活，或許在充分競爭后有一些企業會被淘汰，但也不排除個別企業成為黑馬，脫穎而出。

正是看中潛在的機遇，無數處在逆境中的企業選擇試水，這也正是新能源賽道成熟的表現。

本次跨界的日播時尚能否成為幸存的黑馬尚未可知。已知其新任董事長梁豐旗下擁有另一家已上市的新能源企業——鋰電負極材料龍頭璞泰來。但是璞泰來目前在股市上并不景氣，近兩個月以來，其市值已下降超30%。

換個角度，在新能源賽道越來越擁擠的背景下，這或許是一種雙向救贖。