近兩年，隨著新能源電動汽車的逐漸普及，用戶對于電動汽車的安全性也愈發關注。加之近兩年來，媒體頻頻爆出多起新能源汽車發生碰撞后燃燒，甚至發生自燃的事故，電動汽車的安全也就成為了其發展道路上的一個絆腳石。

近日，據杭州市公安局高速公路交通警察支隊通報，2023年6月5日5時43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費站時，碰撞收費站設施后起火，造成車上4人死亡。目前，公安機關正在對事故進一步調查中。

從事故照片中不難發現發生事故的是一輛合資某品牌的純電車型，據悉事故車輛疑在即將抵達收費站之時，速度未有明顯降低，反而以較高的車速徑直撞向收費站的站臺。在發生嚴重碰撞后，車輛部分零部件四處飛散，隨即車體有煙霧冒出，數秒之后車身有明火冒出，且火勢在極短時間內迅速變大，因此事故車輛無法得到有效救援，車內4人死亡。

如此快的起火時間，如此迅速的火勢蔓延速度，加之起火后無法得到有效的救援，這很難不讓一些消費者對于電動車的安全有了一定心理陰影。

電動車起火頻發

近些年來新能源電動車起火屢屢被媒體報道，其中最知名的要數中國臺灣明星林志穎駕駛特斯拉碰撞起火的事故了。

就在去年7月22日，林志穎駕駛一輛特斯拉Model X發生了嚴重的交通事故。事故地點在臺灣桃園市中正北路，據悉車上還有林志穎兒子，事故發生之后，特斯拉Model X在現場燃起了大火，所幸林志穎父子及時被人救出車外，只是受到一定外傷。

根據當時事故視頻來看這輛特斯拉Model X直接撞到了機動車道與人行道之間的鐵拉桿上，然后Model X自燃冒起大火，濃煙滾滾，經過滅火處理后這輛特斯拉前半部分已經徹底燒成了廢鐵。

電動車為何起火？

其實針對新能源電動汽車安全性這一問題，很多專家都做了深入研究。工信部電子第五研究所工程師鄭昆在《環境技術》上闡述了純電汽車自燃的主要原因：作為高能量載體的新能源汽車動力電池，其安全性問題主要集中在燃燒或爆炸，當動力電池發生短路時，其內部溫度升高，電池正負極、電解液、隔膜間將發生化學反應，繼而產生大量熱量和有毒氣體，電池自身熱管理出現失控現象，當熱失控積累到一定程度就會引起電池起火。

另有還有資料表明，新能源電動車內的管線比傳統燃油汽車更為復雜，可燃物較多，在自由燃燒狀態下會持續數十分鐘，很有可能會蔓延至周邊易燃物體，且該過程中伴隨著刺激性有毒氣體產生。另外，在外部明火被撲滅后，新能源汽車還容易因為火花、導電等原因出現反復復燃情況。

清華大學車輛與運載學院教授宋健此前接受采訪時曾表示，碰撞后容易起火是新能源電動車的一個特征。與傳統燃油車的油箱相比，新能源電動車的動力電池本身既有氧化劑又有可燃物質，一旦起火后果嚴重。“電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”

其實目前絕大多數電動汽車針對電池安全都做了很足的功課，車輛在設計生產前都會針對電池安全進行一系列測試工作，包括擠壓、墜落、水泡、針刺等多項測試來確保電動的安全性。同時車企在設計電池包時都會配備溫度檢測和控制系統，以此來確保電池出現熱失控后也不會迅速起火，即使一個電芯組起火后也不會迅速蔓延到其他電芯組。

因此電車碰撞后迅速起火其實是極小概率事件。

哪種材料的動力電池更易起火？

目前絕大多數電動車的動力電池根據原材料可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。

從材料安全性上來講，磷酸鐵鋰電池目前熱穩定性要優于三元鋰電池，這是因為磷酸鐵鋰的電熱峰值可達350℃，電池內部的化學成分需要達到500~600℃才會開始分解，而三元鋰材料在300℃左右就會開始分解。

另一方面，磷酸鐵鋰電池雖然在熱穩定性更優秀，但是在氣溫較低時，磷酸鐵鋰的活性會大大降低，這也會影響電動車的續航表現。

另外由于材料特性，磷酸鐵鋰電池的能量密度要低于三元鋰電池，因此在相同的電芯體積下，三元鋰電池可以擁有更高的儲電能力，讓電動車能夠跑得更遠。

電動車更易起火？

看了這么多事故，很多人都說電動車比燃油車就是更容易起火，其實這是個徹徹底底的謠言！

在北京舉辦的中國電動汽車百人會上，中國科學院院士孫世剛給出了一組數據：2021年我國新能源電動汽車起火約3000起，新能源汽車起火事故率為0.9-1.2/萬輛，而2021年，我國燃油車起火率在0.01%-0.02%之間，也就是1-2/萬輛。

也就是說從數據上來看，電動車不僅不比燃油車易起火，從統計數據來看，電動車反而更安全。

很多人就有了疑問，那為什么感覺上電動車總是起火不斷呢？

乘聯會秘書長崔東樹一語道破天機：“新能源汽車并不比燃油車更加容易起火自燃，極端事件都由極端原因所導致，現在燃油車出事故關注的人相對較少，電動車的關注度特別高，這是產品差異帶來的關注度不同。之前調研的數據顯示，新能源車出事故的概率較燃油車更低一些，電動車總體是安全的。

換句話說，之所以感覺電動車總起火是因為其關注度太高，每次電動車起火都能引發更多人的關注，而燃油車起火大多沒有得到曝光，因此知道的人也就少了。

如何避免電車起火？

想要避免電車起火，用戶要在日常使用時注意以下幾點：

1、 避免越野、涉水駕駛，防止出現電池包受外力損傷。

2、停放車輛時盡量選擇陰涼干燥的地方，減少電池因高溫高濕環境誘發火災的風險。

3、注意駕駛安全，減少發生嚴重碰撞的交通事故發生。

4、使用安全的充電設備充電，不要隨意飛線充電，避免過度充電。

5、定期給車輛做保養，防止電池包原材料老化。

6、切勿私自改裝車內線路，破壞整車安全性。

寫在最后：

綜上所述，電動車的起火概率其實并不比燃油車高，可能還低一點。對于電動車起火這一問題，用戶切勿盲目恐慌。針對電動車起火安全問題，相關部門也有相應要求。在2021年1月1日起開始實施的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項針對電動車的強制性國家標準中，特別增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統必須在5分鐘內不起火不爆炸，為乘客安全逃生預留充足的時間。