人類的悲歡并不相通，但面對環(huán)境氣候帶來的生存威脅時，人類的命運卻是共同的。（微信公號：CNWAUTO）
3世紀時，中國西晉時期的張華在所著的《博物志》一書中記載了一種在燒燒白石（CaCO3）作白灰（CaO）過程中產(chǎn)生的氣體，這種氣體便是如今工業(yè)上用作生產(chǎn)二氧化碳的石灰窯氣。
盡管人類在原始社會時期已經(jīng)感知到二氧化碳的存在，但受限于當(dāng)時的條件，直到《博物志》才真正出現(xiàn)有關(guān)二氧化碳的記載。
1840年，化學(xué)家們確定了化學(xué)式為CO2，二氧化碳才正式定名。五十多年后，瑞典化學(xué)家通過計算指出，大氣中二氧化碳濃度增加一倍，可使地表溫度上升5～6℃。
盡管如此，人類共同減碳的歷史，卻直到一百年后，才正式開啟。
1988年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和世界氣象組織成立了政府間氣候變化專門委員會（IPCC），1990年IPCC發(fā)布第一份評估報告。此后，“氣候變化是人類共同關(guān)注的”、“可持續(xù)發(fā)展和預(yù)防原則”等影響深遠的原則才被確認下來。
在1997年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三次締約方大會上通過的、具有法律約束力的《京都議定書》，是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放，由此開啟了此后幾十年的全球節(jié)能減排。
人類的悲歡并不相通，但面對環(huán)境氣候帶來的生存威脅時，人類的命運卻是共同的。
全球制造業(yè)巨頭，也在企業(yè)發(fā)展規(guī)模之外，有了另一重關(guān)乎世界格局的責(zé)任。
全價值鏈低碳進化
一直以來，我國對于環(huán)保問題的積極和重視程度有目共睹。2020年9月，中國政府在第七十五屆聯(lián)合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。”
2021年國務(wù)院政府工作報告中指出，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。
自此，節(jié)能減排有了新的目標和方向。汽車作為制造業(yè)中體系最龐大繁復(fù)的行業(yè)，在碳中和層面的表現(xiàn)更是倍受矚目。
2020年，寶馬集團宣布，2030年的目標是至少減少20％的供應(yīng)鏈排放量，成為第一家為減少供應(yīng)鏈二氧化碳排放量設(shè)定具體目標的汽車制造商。
寶馬也是少有的布局推動全價值鏈低碳進化的汽車企業(yè)。近來來，華晨寶馬持續(xù)舉辦供應(yīng)商媒體走訪活動，開放性地展示寶馬的本土化高質(zhì)量發(fā)展和供應(yīng)鏈低碳化轉(zhuǎn)型。
“唯有肩負責(zé)任，才堪豪華定位。作為一家負責(zé)任的企業(yè)，BMW始終堅持將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至其生產(chǎn)運營中的各個環(huán)節(jié)，致力于將從供應(yīng)鏈、整車生產(chǎn)到產(chǎn)品終端全價值鏈中的碳足跡降至最低。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“面對前所未有的環(huán)境挑戰(zhàn)，我們將堅持與供應(yīng)商伙伴合作，在供應(yīng)鏈運營管理中實踐可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，全力支持中國綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展目標，助力世界邁向更加綠色的未來。”
據(jù)魏嵐德介紹，華晨寶馬與合作伙伴在可持續(xù)發(fā)展方面仍在不斷挖掘潛力，主要包括幾個方面：可再生能源的普及和應(yīng)用，推動供應(yīng)商提升生產(chǎn)過程中使用可再生能源的比例；在篩選供應(yīng)商的關(guān)鍵標準上，質(zhì)量、創(chuàng)新、靈活性是排名前三的要素，第四才是價格和成本效益，因此，只有供應(yīng)商具備了可持續(xù)發(fā)展能力，能夠達到BMW的標準才能成為合作伙伴；不僅僅是供應(yīng)商，華晨寶馬也在不斷推動經(jīng)銷商采用可再生能源來維持店內(nèi)日常運營。
在華晨寶馬看來，提到可持續(xù)發(fā)展未來，或者某一個經(jīng)濟體具備可持續(xù)發(fā)展能力時，指的是在經(jīng)濟體內(nèi)所有成員都愿意為可持續(xù)發(fā)展付出更多的成本，這才是BMW的可持續(xù)發(fā)展方向，并且做好了為合作伙伴的可持續(xù)發(fā)展相關(guān)舉措支付更高價格的準備，這是作為主機廠愿意承擔(dān)的責(zé)任。
推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
按照寶馬集團的規(guī)劃，到2030年，除了供應(yīng)鏈二氧化碳排放量較2019年至少降低20％，車輛全生命周期二氧化碳排放量比2019年要降低至少40％。
為了兌現(xiàn)這一可持續(xù)承諾，在降低原材料碳足跡層面，BMW針對鋼、鋁以及動力電池的正極和負極材料等排放密集型原材料制定了透明化的采購方案，并將原材料供應(yīng)商的可再生能源使用情況納為是否與其簽訂新合約或延長現(xiàn)有合約的重要考量因素。
為了讓供應(yīng)商能夠迅速提升，并達到BMW的碳排放要求，BMW正在逐步攜手供應(yīng)商制定各自的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從能源、材料及工藝等方面切實推進低碳綠色轉(zhuǎn)型。比如本次走訪的沈陽金杯延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司，將于2022年1月實現(xiàn)100％可再生能源電力供應(yīng)生產(chǎn)，預(yù)計每年可同比減少碳排放1．56萬噸。
作為一家自華晨寶馬成立以來就一直合作的供應(yīng)商，金杯延鋒也在嘗試使用再生材料，并在保障安全性的前提下，通過輕量化設(shè)計為產(chǎn)品減重，降低能源消耗。同時，通過優(yōu)化制造工藝，降低制造時的能源消耗，并開發(fā)水性噴涂，有效減少噴涂過程中有害物質(zhì)的揮發(fā)，降低對環(huán)境的污染。
據(jù)了解，華晨寶馬供應(yīng)鏈可持續(xù)性管理包括四個因素：環(huán)境、健康與安全；社會責(zé)任；碳足跡與循環(huán)經(jīng)濟；金融風(fēng)險管理。正是在這樣的體系化可持續(xù)管理之下，華晨寶馬與供應(yīng)商才能在碳中和層面形成高度一致的目標和步調(diào)，全面推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
寶馬集團的目標是確保整個行業(yè)中最可持續(xù)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，依托于BMW和400家在華供應(yīng)商的協(xié)同進化，BMW可持續(xù)供應(yīng)鏈正在形成，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量低碳化發(fā)展進程。
碳中和帶來的不僅是一場能源革命，更是一輪新的產(chǎn)業(yè)變革，需要每一個利益相關(guān)方的共同努力。
