電池網24日從第13屆中國國際交通技術與設備展覽會獲悉，迄今燃料電池在中國交通領域的應用日趨成熟，燃料電池車已從開發階段進入市場導入階段。中國新能源車的產業化運營將有望獲得新發展。

據主辦方介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續駛里程更長等優勢，非常符合中國新能源汽車大規模推廣應用的效果，并且在性能、環保等方面遠超純電動和混合動力客車。在乘用車領域，燃料電池車的研發早已成為國內外汽車的“兵家必爭之地”。然而在商用車領域，當海外汽車巨頭紛紛加速推廣燃料電池的同時，大多數國內車商卻直到近兩年才逐步確立燃料電池客車的研發方向。

自中國新能源汽車推廣應用以來，關于新能源汽車發展技術路線的探討從未止歇。在純電動、插電式混合動力汽車逐漸被推廣應用后，人們開始關注新能源補貼政策中的最后一類——燃料電池客車何時能實現市場化運行。

在此間舉辦的第13屆中國國際交通技術與設備展覽會上，行業領軍者宇通汽車以超強陣容參展，并在燃料電池技術方面取得新突破，其代表中國新能源汽車領域最新前沿技術的第三代燃料電池客車亮相，成為關注焦點。據悉，此第三代燃料電池客車已突破多項技術難點，實現了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續航里程超過600公里，尤其是成本下降了50%，由此大大加快了中國燃料電池客車的市場化步伐。

此外，鋰電池廠商正在參展的北汽福田汽車日前也獲得有車(北京)新能源汽車購買的100輛燃料電池電動客車訂單，這是目前全球最大批量的氫燃料電池電動客車訂單，此舉亦將有利于推動中國燃料電動汽車的市場化進程。

業內稱，展會上紛紛推出的諸多中國自主研發的新燃料電池車，預示著未來中國燃料電池客車的國際化發展趨勢。