鋰電世界     2014年2月24日第六屆徐州電動三輪車展在徐州新長江允盛物流園成功落幕，國內電動三輪車行業有影響力的企業，淮海、金彭、宗申、比德文、步步先、百事利、平安人家……悉數到場，更有包括電機、控制器、車廂車架、電池、輪胎等電動三輪車主要制造及配套企業320多家參加展覽展示。

    今年的徐州展比起去年來講，參展企業增加，觀展商增多以及影響地域廣。按理說，電動三輪車展會這么火爆，我們應該高興，但是透過現象看本質，電動三輪車即將提前進入兩輪車的紅海微利競爭狀態。

    仔細研究一下，電動自行車最近幾年來，一直處于紅海競爭的災難中，廠商稍不慎就會面臨倒閉的危險，而電動三輪車近兩年快速發展，讓經營電動自行車的商家看到的希望，紛紛開始兼營電動三輪，甚至全面轉向。同時電動三輪車行業的繁榮也吸引了大量外來資本的進入，傳統的電動兩輪車企業紛紛加入，其中愛瑪、臺鈴、比德文、歐派、尼科尼亞等品牌都成立了專門部門進行研發和銷售。據不完全統計，截止2013年底，中國的電動三輪車生產廠家突破300家，大部分廠家年銷量都在10萬以內，沒有形成規模優勢和產品優勢。

    在2013年下半年，電動三輪車雖然銷量大幅增加，甚至搶占了電動自行車的勢頭，但是電動三輪車的利潤水平缺大幅縮水，那么究竟影響電動三輪車發展的因素有哪些？總結了以下四點：

    首先是自行車、電動車行業的整體技術水平。電動三輪車是自行車與電動車以及摩托車的結合體，因此，任何自行車、電動車、摩托車行業內的技術創新都將影響到電動三輪車行業的發展，可以說，在技術上，這幾個行業是相互依存、共同存在的。

    其次是政策因素。政府對當地電動三輪車產業的有利支持是三大板塊發展迅速的重要原因之一，好的政策使得行業發展順風順水，同樣，一個不好的政策也將會為行業發展帶來致命性影響。2009年行業內炒得異常火爆的電摩新國標給電動自行車行業帶來巨大阻力，同時也為電動三輪車行業帶來了嚴重的后果，所幸的是，在各方壓力之下，新國標得以暫緩，電動三輪車行業得以持續發展。而最近幾年國際上流行的低碳、環保的概念，為電動兩輪車、三輪車，甚至是四輪車在國內的發展帶來了契機，電動車替代燃油車成為趨勢。

    再次是城鄉與農村的經濟發展狀況。眾所周知，電動三輪車更多的承載的是貨運和客運功能，當地的農業、商業的發展狀況將直接影響到電動三輪車的銷量。從全國電動三輪車銷售的幾個重點區域看來，也印證了這一點。

    最后，大家要知道，電動三輪車作為一種相對小眾的具有特殊使用功能的生產設備，市場是有限的，首先農村消費市場，其次是中老年消費群體，并且電動三輪車的更新淘汰比電動自行車要長1-2年，因此作為廣大正在生產、銷售或者即將生產、銷售電動三輪車的廠家商家一定要引以為戒，否則將要承受魯莽之痛。