從月度產量走勢來看其中，今年前4月產量維持在350輛以下，從5月份開始出現明顯上漲趨勢，6月逼近千輛，經過7月小幅回調維穩，在8月份產量破千輛，9月表現強勢增勢，環比增長103%(凈增量達1297輛)，創下月度產量最高值，達2556輛，占比前9月總產量的近3成。
整體看，1-9月有產量的車企數量累計達37家，其中包括南京金龍、蘇州金龍、廈門金龍、比亞迪等客車、乘用車企業。覆蓋的新能源物流車車型達近百個。
具體分車企看，其中產量超過百輛的車企有15家(如上圖)，累計產量達6735輛，占比總產量的93%，僅4成車企數量就占據9成物流車產量，集中度較高。其中重慶瑞馳以較大優勢獨居榜首(領先第二位758輛)，國宏汽車位居第二，蕪湖寶騏、重慶力帆緊隨其后，位居第三、四位。
此外，表現最為突出的當數6月進入物流車領域的國宏汽車車企，僅4個月時間累積產量就躍居到整個物流領域的第二位，產量達791輛，僅次于重慶瑞馳。旗下物流車共4個車型。
國宏汽車有限公司(原天津市泓鋒泰汽車改裝有限公司)成立于2004年，注冊資本1.39億元，是由國家發改委審批的國家公告內生產專用汽車企業,是天津市僅有的兩家擁有新能源汽車整車生產資質的企業之一。是集新能源汽車研發、生產、銷售服務于一體的綜合性集團公司。其部分產品已進入工信部公告目錄，產品包含新能源純電動物流車、郵政車、灑水車、環衛車、油罐車、半掛車、倉柵車、特種車等。
8月19日，國宏汽車純電動廂式物流車成功辦理北京牌照，為進一步拓展市場奠定了堅實基礎；9月初，首批19輛國宏新能源汽車完成交付并將投入寧夏賀蘭民生事務服務有限公司與國宏金橋電子商務有限公司運營。此外，國宏汽車還加強與京津冀等地的快遞公司的合作，已與圓通、天天、百世匯通、佳吉、國通等多家快遞企業,以及泉發等天津市本地物流企業達成戰略合作，為全面完成今年郵政快遞領域新能源汽車推廣應用任務奠定了堅實的基礎。
以1549輛的累計產量獨占鰲頭的重慶瑞馳，占據純電動物流車總產量的20%之多。從月度產量分布看，從3月到8月產量維持在百輛以上，表現起伏不大，直到9月份，產量躍升到近600輛，環比增量443輛，成為月度產量新高。
2003年成立的重慶瑞馳主要從事純電動商用汽車的研發、制造、銷售、服務等業務，解決短途配送、物流、快遞等用車問題。已獲得純電動汽車整車生產資質的企業，瑞馳旗下主要有EK05、EK05A、EV25A、EC35四大系列產品，銷往全國主要新能源汽車推廣示范運營城市(北京、上海、天津、重慶、深圳等)。購買價格在4.69萬-6.89萬元之間，根據所購車型，可享受金額不等的國家和地方雙重補貼。
累計產量中，有兩款車型：CRC5021XXY-LBEV、CRC5022XXY-LBEV產量分別為527輛和396輛，兩者總和占據瑞馳總產量的60%。其中CRC5022XXY-LBEV車型主要搭載的是磷酸鐵鋰電池，工況條件下續航達125km。車身尺寸為4210*1560*2335。
此外，北汽以累計產量450輛位居第六位，旗下僅威旺307一種純電動物流車型。該車長寬高為4495/1636/1912mm，軸距長達2920毫米，極限載貨空間達到了6.5立方米，搭載三元錳酸鋰電池，最高車速為70km/h，工況條件下續航達到150km，適合于城市中短途運輸。9月底，北汽新能源攜手地上鐵租車在深圳簽訂了400輛威旺307EV純電動物流車的采購協議，首批交付30臺。
最后值得注意的是，隨著大力發展純電動物流車代替燃油車作為治理城市污染的方式已經受到各級政府部門的重視。不同領域的車企也在加速推出新能源物流車型以盡快搶占市場：主攻客車領域的的蘇州金龍推出海格牌物流車，該車長寬高分別為4205/1685/1910mm,軸距2700mm,搭載三元鋰電池，最高車速為80km/h，續航里程為230km以上；比亞迪推出了T3純電動物流車，滿足投遞網點到終端用戶的運輸需求。T3純電動物流車倉貨空間達3.5立方，載重0.8噸以上，采取交、直流兩種充電方式，僅需1小時5分鐘即可充滿，續航里程大于250公里，技術參數和性能指標完全滿足城市物流配送實際需求；五洲龍汽車集團昨日正式展出其推出的4米和6米純電動物流車型。續航里程可超過150公里，采用的永磁同步電機最大功率可達峰值60kw/5000rpm，最大扭矩峰值320N.M。
在剛剛公布的工信部統計數據顯示，10月新能源汽車產量達5.07萬輛，其中純電動商用車達1.96萬輛，占總量的近40%。相信商用車所涵蓋的物流車產量也將有較大的增長。此外政策的支持、政府的重視和車企的不斷加入注定會讓新能源物流市場迅速火熱。
