由于電池在使用中存在較大的地域差異，因此在北方冬季存在氣溫較低的天氣狀況，而較低的溫度必然對電池的性能產(chǎn)生一定的影響．因此，為了了解三元電池的低溫放電性能，測試中將20 Ah的三元電池分別在-20℃，-10℃，0 ℃，25 ℃及55℃下存放20 h，然后在此低溫環(huán)境中以0.3 c倍率放電(以常溫0-3 c放電容量為100％)。
可以看出磁酸鐵鋰電池在一20℃下只能放出常溫下約55％容量，因此有可能在使用中對電池產(chǎn)生不利的影響．但是實際上很明顯對于單只電池隨著溫度的降低放電容量下降較多，而對于電動車來說，通常為數(shù)百只電池組合在一起，當(dāng)電池工作時將釋放出一定的熱量，此時電池的溫度必然上升，因此對實際應(yīng)用中的電池組而言，低溫放電問題并不非常嚴(yán)重．在測試時，單只電池由于暴露的比表面積較大，因此在整個測試過程中的溫度基本與環(huán)境相同，因此放電容量受到較大影響。
在較高的溫度下三元電池受影響較小，如在55℃時電池相對25 ℃時的放電容量只稍有增加。
通過以上研究表明，三元電池具有長的循環(huán)壽命、高的安全眭和能量密度同時由于三元電池在整個生產(chǎn)過程中不使用含鉛、鎘、汞、六價鉻等有毒重金屬元素的物料，電池的包裝材料中不含多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚，三元電池也更環(huán)保．因此，三元電池在大規(guī)?；瘜W(xué)儲能領(lǐng)域必將有更廣闊的應(yīng)用。