近日，日本松下公司首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在美國(guó)拉斯維加斯特斯拉（Tesla）電動(dòng)汽車電池博覽會(huì)上表示，松下打算在中國(guó)上海生產(chǎn)Tesla電動(dòng)汽車電池，但具體日程還未敲定。
作為特斯拉電動(dòng)汽車電池主要供應(yīng)商---松下公司，在日本和美國(guó)都設(shè)有特斯拉電動(dòng)汽車電池廠。此次制定在上海生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，將根據(jù)特斯拉的要求最終實(shí)施。盡管松下在大連已有一家主要的電子汽車廠，但尚未滿足特斯拉的要求。
Tsuga宣布近日訪問松下和特斯拉共同經(jīng)營(yíng)的、位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)工廠，此外，原定的電池組件自動(dòng)化項(xiàng)目將推遲，未來的打算，將取決于市場(chǎng)反應(yīng)和下一步的戰(zhàn)略方案。據(jù)悉，特斯拉最初設(shè)定目標(biāo)是到2018年3月，每周生產(chǎn)5000輛汽車，但隨即削減至每周2500輛。
2017年10月，通用汽車推出的新能源車Bolt在北美市場(chǎng)銷量超過2781輛，成為銷量冠軍。截止到2018年1月，Bolt仍是北美市場(chǎng)上銷量第二的電動(dòng)汽車。與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉推出Model S的銷量從上個(gè)月的4,860輛降至1,120輛。另一型號(hào)的Model X銷量也從上個(gè)月的3,120輛下降至850輛。加之受電池供應(yīng)不足的影響，Model 3的銷量?jī)H為145輛。
由于特斯拉電動(dòng)車的電池來自于日本松下，隨著特斯拉的市場(chǎng)份額大幅下跌，日本電池制造商的市場(chǎng)份額也不斷的萎縮。有數(shù)據(jù)顯示，到2017年10月，松下新能源電池市場(chǎng)份額已下降至44.5%。
幸運(yùn)的是，其他汽車制造商（如通用）從韓國(guó)LG化學(xué)公司和三星SDI公司購(gòu)買EV電池，使韓國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)份額一路攀升，并且首次超過日本，這也是韓國(guó)電池企業(yè)第二年增加的市場(chǎng)份額。
2016年，韓國(guó)和日本電池公司市場(chǎng)份額分別為22%和78%。到2017年，韓國(guó)企業(yè)增長(zhǎng)到了30%~40%；當(dāng)年10月超過了50%，截至目前，已躍升至55.5%。