2017年電池市場可謂是熱鬧至極,超千億資本涌入,整車企業掀起自建體系熱潮,原材料先后漲價等,無不透露著難以捉摸的無奈感。
而電池價格的下降,更是讓夾在中間的動力電池企業,尤其是中小企業,其生存境遇越發艱難。
電池降價誰是幕后黑手?
今年以來,鋰電池價格暴跌了20%~30%。一邊是上游材料價格輪番飆漲,一邊是下游車企又強勢要求降價,電池企業夾在中間,兩頭承壓,面臨著市場和成本的雙重壓力。
①上游材料價格輪番飆漲。今年年初的鈷價大幅上漲,8月的碳酸鋰價格暴漲,國慶期間的鎳價一飛沖天,上游原材料價格依然堅挺,且景氣有望持續。一位動力電池企業負責人表示,受上游鈷、鋰等原材料漲價影響,今年企業的成本至少增加了15%。
②免征購置稅今年底結束,2018年現行補貼標準退坡20%。其中,乘用車、專用車補貼退坡約20%,客車退坡30%-50%,地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴重打擊,要求動力電池企業大幅降價。
在車企與材料企業的雙重壓力之下,電池企業不僅要平攤成本,還得承受整體大環境的降價要求,因此盈利能力下降。