南京新能源轎車龍頭企業南京金龍客車近來確定與美國圣地亞哥州立大學聯合建造新能源實驗室。與此一起，南京LG化學新能源鋰電池項目竣工投產。不同企業一起發力，旨在打破新能源轎車核心技術——鋰電池動力。
鋰電池占新能源轎車整車成本的40%—45%，其核心技術是各企業策劃重點。LG化學鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞轎車、吉利轎車、上汽集團、北汽新能源、東風悅達起亞與LG化學簽定或正在商談鋰電池收購協議，訂單已超10萬輛電動轎車配套鋰電池。
南京金龍品牌總監秦緒俊介紹，實驗室環繞兩方面展開研討，一是整車操控層面，改善制動能量收回功率，進步車輛續駛路程；二是展開鋰電池管理體系規劃，使用動態均衡進步鋰電池組的安全性，力求到2020年實現5—8款動力鋰電池成組計劃，并獲產品布告，申請發明專利。
此外，創維集團與山東泰汽集團、芬蘭相關企業三方合資，投資7億元在南京市溧水區建造中歐新能源項目，建成后年生產鋰離子動力鋰電池2萬組，年產值20億元以上。另一擁有自主知識產權的項目——南京國軒鋰電池近來在南京六合開工建造，建成后產能為6億安時，年產值20億元、稅收1億元，這將促進江蘇新能源轎車產業加速開展。